Quy hoạch Metro TP Hồ Chí Minh | Thông tin quy hoạch

Tổng quan hiện tại

• 8 tuyến chính, tổng chiều dài khoảng 169 km, thêm 1 tuyến tram 12 km và 2 tuyến monorail 43 km, tổng mạng lưới Metro – xe điện khoảng 225 km với 175 nhà ga

• Trung tâm kết nối tập trung ở Ga Bến Thành (Quận 1) – là hub chính của hệ thống.

Chi tiết các tuyến Metro

1. Tuyến 1: Bến Thành – Suối Tiên

   • Dài ~19,7 km, gồm 14 ga (3 ngầm, 11 trên cao).

   • Hoàn thành xây dựng, khai thác thử nghiệm từ tháng 7/2024, chính thức vận hành từ cuối 2024 đầu 2026.

2. Tuyến 2: Bến Thành – Tham Lương

   • Dài ~48 km, gồm ~42 ga (16 ngầm).

   • Từng vay ODA từ Đức (KfW) hơn 155 triệu €, nhưng đã chấm dứt hợp đồng vay, chuyển sang nguồn vốn trong nước để đẩy nhanh tiến độ.

3. Tuyến 3A: Bến Thành – Tân Kiên

   • Dài ~19,58 km, 18 ga (trên cao và ngầm); đầu tư khoảng 2,84 tỷ USD.

4. Tuyến 3B: Ngã 6 Cộng Hòa – Hiệp Bình Phước

   • Dài ~12,1 km, 10 ga; đầu tư ~1,87 tỷ USD.

5. Tuyến 4: Thạnh Xuân – Hiệp Phước

   • Dài ~35–36 km, ~32 ga; vốn đầu tư khoảng 4,57 tỷ USD.

   • Đang trong giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi và kêu gọi đầu tư.

6. Tuyến 4B: Công viên Gia Định – Lăng Cha Cả

   • Dài ~3,2 km, mục tiêu kết nối các tuyến chính.

7. Tuyến 5: Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc

   • Dài ~23,4 km, kết nối vùng phía Nam TP.

8. Tuyến 6: Bà Quẹo – Phú Lâm

   • Dài ~6,8 km, gồm 7 ga ngầm, kết nối vùng Tây Bắc với các tuyến khác.

Mở rộng và kế hoạch dài hạn

• TP. HCM đang nghiên cứu thêm 2 tuyến mới (11 ven sông và 12 Cần Giờ), kéo tổng số tuyến lên 12 tuyến, trải dài ~1,000 km sau khi mở rộng vùng đô thị.

• Mục tiêu đến 2045: hoàn thiện 10 tuyến, tổng chiều dài mạng lưới lên tới 510 km, với khoảng 30–40 km metro trên mỗi triệu dân.

Đầu tư tư nhân & PPP

• Vingroup đã đề xuất đầu tư tuyến cao tốc metro từ trung tâm đến Cần Giờ (~48,7 km) với vốn lên đến ~4 tỷ USD.

• Sovico và Thaco cũng quan tâm đầu tư tuyến 4 và tuyến kết nối sân bay Long Thành

Quy hoạch Metro TP Hồ Chí Minh là một trong những nội dung trọng tâm của quy hoạch tphcm giao thông đô thị, hướng tới xây dựng hệ thống đường sắt đô thị làm xương sống cho mạng lưới giao thông công cộng của thành phố.

Theo định hướng hiện nay, TP Hồ Chí Minh không chỉ phát triển các tuyến Metro số 1, số 2, số 3, số 4, số 5 và số 6 mà còn mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị lên nhiều tuyến, kết nối khu vực trung tâm với các đô thị phía Đông, phía Tây, phía Nam và các địa bàn liên vùng.

Quy hoạch Metro TP Hồ Chí Minh gồm những tuyến nào?

Theo Đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị, thành phố đặt mục tiêu đến 2035 hoàn thành khoảng 183 km đường sắt đô thị.

Các tuyến được ưu tiên gồm:

Đề án trước đây đặt mục tiêu đến năm 2035 hoàn thành 183 km; đến năm 2045 tổng mạng lưới dự kiến khoảng 351 km và đến năm 2060 khoảng 510 km đường sắt đô thị.

Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên

Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên là tuyến metro đầu tiên của TP Hồ Chí Minh đã đưa vào khai thác.

Tuyến tạo trục giao thông xuyên qua khu vực trung tâm TP.HCM và phía Đông, kết nối khu vực Bến Thành với Suối Tiên.

Trong giai đoạn mới, thành phố tiếp tục nghiên cứu kéo dài mạng lưới Metro số 1 về phía Bình Dương trước đây, qua đó hình thành trục giao thông đường sắt đô thị liên vùng.

Một dự án đang được chuẩn bị là đoạn Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên, dài khoảng 33 km, kết nối với Metro số 1 tại Suối Tiên.

Điều này có ý nghĩa đặc biệt đối với việc kết nối TP.HCM với khu vực đô thị phía Đông và các khu vực công nghiệp lớn.

Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương

Metro số 2 là một trong những tuyến quan trọng nhất của mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM.

Đoạn Bến Thành – Tham Lương đi qua khu vực trung tâm và phía Tây Bắc thành phố.

Ngoài đoạn Bến Thành – Tham Lương, quy hoạch Metro số 2 còn được mở rộng về phía Đông và kết nối với các tuyến đường sắt đô thị khác.

Đáng chú ý, TP.HCM đang chuẩn bị dự án Metro Thủ Dầu Một – trung tâm TP.HCM, dài khoảng 35 km, dự kiến kết nối với Metro số 2 tại khu vực Tao Đàn.

Như vậy, Metro số 2 trong định hướng mới không chỉ đóng vai trò tuyến xuyên tâm mà còn trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới metro liên vùng.

Metro số 3

Metro số 3 nằm trong nhóm tuyến được quy hoạch nhằm tăng khả năng kết nối khu vực phía Tây với trung tâm TP.HCM và các khu vực đô thị khác.

Theo đề án phát triển đường sắt đô thị trước đây, tổng chiều dài quy hoạch của tuyến số 3 khoảng 62,17 km, trong đó mục tiêu đến năm 2035 xây dựng khoảng 29,53 km.

Tuyến này sẽ góp phần giảm áp lực cho các trục đường bộ hướng vào khu vực trung tâm.

Metro số 4

Metro số 4 là tuyến có vai trò kết nối khu vực phía Bắc, trung tâm và phía Nam thành phố.

Hướng tuyến quy hoạch đi qua các khu vực đô thị lớn, kết nối với các tuyến giao thông công cộng khác.

Theo đề án, tổng chiều dài tuyến số 4 khoảng 43,4 km, trong đó mục tiêu đến năm 2035 hoàn thành khoảng 36,82 km.

Đây là tuyến có ý nghĩa quan trọng đối với việc hình thành mạng lưới vận tải công cộng xuyên thành phố.

Metro số 5

Metro số 5 được quy hoạch theo hướng kết nối khu vực phía Nam với trung tâm TP.HCM và khu vực phía Đông.

Theo đề án phát triển đường sắt đô thị, tuyến số 5 có tổng chiều dài quy hoạch khoảng 53,87 km.

Mục tiêu đến năm 2035 là xây dựng khoảng 32,5 km.

Tuyến Metro số 5 cũng đóng vai trò kết nối với các tuyến metro khác, giúp hình thành mạng lưới thay vì các tuyến hoạt động độc lập.

Metro số 6: Tân Sơn Nhất – Phú Hữu

Đây là một trong những tuyến đáng chú ý nhất trong kế hoạch đầu tư giai đoạn hiện nay.

Metro số 6 – Vành đai trong, giai đoạn 1 dự kiến xây dựng đoạn từ khu vực Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu, chiều dài khoảng 23 km.

Điểm đầu nằm tại khu vực nút giao Bà Quẹo trên trục Trường Chinh – Âu Cơ, kết nối với Metro số 2 tại khu vực ga ST09; tuyến kéo dài về phía Phú Hữu và sau đó kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.

Dự án hiện đang được chuẩn bị các hồ sơ về hướng tuyến, vị trí công trình, công nghệ, tiêu chuẩn kỹ thuật và bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

Metro kết nối TP.HCM – Thủ Dầu Một

Một thay đổi đáng chú ý trong quy hoạch mới là tăng cường kết nối TP.HCM với Bình Dương trước đây.

Tuyến Thủ Dầu Một – trung tâm TP.HCM có chiều dài dự kiến khoảng 35 km.

Tuyến bắt đầu từ khu vực kết nối với tuyến Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên, sau đó đi về trung tâm TP.HCM và kết nối với Metro số 2 tại Tao Đàn.

Đây là một trong những tuyến có ý nghĩa lớn đối với phát triển đô thị liên kết vùng.

Metro kết nối Vũng Tàu – Bà Rịa – Phú Mỹ

Trong giai đoạn 2026–2030, TP.HCM cũng nghiên cứu tuyến đường sắt đô thị kết nối Vũng Tàu – Bà Rịa – Phú Mỹ.

Thành phố đang nghiên cứu khả năng kéo dài tuyến đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành, nhằm kết nối mạng lưới đường sắt đô thị với các đầu mối giao thông lớn của vùng.

Đây là hướng phát triển có ý nghĩa liên vùng, đặc biệt trong bối cảnh không gian đô thị và hệ thống giao thông của TP.HCM được mở rộng.

Quy hoạch Metro TP.HCM đến năm 2035

Theo mục tiêu được công bố, đến năm 2035, TP.HCM hướng tới hoàn thành khoảng:

183 km đường sắt đô thị.

Trong đó:

• Metro số 1: khoảng 40,8 km;
• Metro số 2: khoảng 20,22 km;
• Metro số 3: khoảng 29,53 km;
• Metro số 4: khoảng 36,82 km;
• Metro số 5: khoảng 32,5 km;
• Metro số 6: khoảng 22,85 km.

Đây là mục tiêu trong đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị được công bố trước khi thành phố bước vào giai đoạn đẩy nhanh triển khai các dự án mới.

Quy hoạch Metro TP.HCM đến năm 2045

Đến năm 2045, thành phố định hướng tiếp tục hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị, nâng tổng chiều dài lên khoảng 351 km.

Theo định hướng được công bố, mạng lưới sẽ tiếp tục mở rộng các tuyến:

• Metro số 2;
• Metro số 3;
• Metro số 4;
• Metro số 5;
• Metro số 6;
• Metro số 7.

Đến giai đoạn này, hệ thống metro không còn chỉ phục vụ khu vực lõi trung tâm mà sẽ trở thành mạng lưới giao thông liên kết các khu đô thị lớn của TP.HCM và vùng phụ cận.

Quy hoạch Metro TP.HCM đến năm 2060

Định hướng dài hạn đến năm 2060 đặt mục tiêu hình thành mạng lưới đường sắt đô thị khoảng 510 km.

Ngoài các tuyến 1–7, quy hoạch còn tính đến các tuyến đường sắt đô thị số:

• Metro số 8;
• Metro số 9;
• Metro số 10.

Theo đề án, đến năm 2060 tổng chiều dài mạng lưới có thể đạt khoảng 510,02 km.

Đây là định hướng dài hạn, do đó hướng tuyến, vị trí nhà ga và thời điểm triển khai từng đoạn vẫn có thể được điều chỉnh thông qua các bước lập, thẩm định và phê duyệt dự án.

Mạng lưới Metro mới đang được đẩy nhanh

Tính đến tháng 10/2026, TP.HCM xác định 8 dự án đường sắt đô thị ưu tiên trong giai đoạn 2026–2030.

Đáng chú ý, thành phố đang hoàn tất thủ tục để chuẩn bị đầu tư 3 dự án với tổng chiều dài khoảng 91 km, tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 254.000 tỷ đồng.

Ba dự án được tập trung chuẩn bị gồm:

1. Metro Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên;
2. Metro Thủ Dầu Một – TP.HCM;
3. Metro số 6 – Vành đai trong, giai đoạn 1, Tân Sơn Nhất – Phú Hữu.

Thành phố dự kiến hoàn tất thủ tục phê duyệt trong tháng 12/2026 và phấn đấu khởi công vào cuối năm 2026.

Metro và quy hoạch TOD tại TP.HCM

Một nội dung rất quan trọng khi nghiên cứu quy hoạch Metro TP Hồ Chí Minh là mô hình TOD – phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng.

TP.HCM đã ban hành kế hoạch triển khai các khu vực TOD dọc:

• Metro số 1;
• Metro số 2;
• các nút giao thuộc Vành đai 3.

Mục tiêu là khai thác quỹ đất xung quanh nhà ga và các đầu mối giao thông để phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ, chỉnh trang đô thị và tạo nguồn lực cho đầu tư hạ tầng.

Điều này khiến các khu vực nằm gần nhà ga Metro tương lai trở thành một trong những vùng cần đặc biệt quan tâm khi nghiên cứu quy hoạch đô thị và bất động sản.

Metro tác động như thế nào đến quy hoạch đô thị và bất động sản?

Việc mở rộng mạng lưới Metro có thể tạo ra những thay đổi lớn về cấu trúc đô thị.

Thứ nhất: Tăng khả năng tiếp cận giao thông

Các khu vực gần nhà ga có khả năng tiếp cận hệ thống vận tải công cộng tốt hơn.

Thứ hai: Hình thành các khu TOD

Khu vực xung quanh nhà ga có thể được nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch để tăng khả năng phát triển:

• thương mại;
• dịch vụ;
• văn phòng;
• nhà ở;
• không gian công cộng;
• bãi đỗ xe;
• các công trình hỗn hợp.

Thứ ba: Tăng kết nối liên vùng

Các tuyến Metro mới sẽ kết nối TP.HCM với các khu vực đô thị lớn xung quanh, đặc biệt theo hướng Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và các đầu mối giao thông quan trọng.

Thứ tư: Tái cấu trúc giao thông đô thị

Khi mạng lưới Metro phát triển, giao thông công cộng khối lượng lớn có thể trở thành trục chính, giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.

Bản đồ quy hoạch Metro TP Hồ Chí Minh xem ở đâu?

Khi tra cứu bản đồ Metro, nên ưu tiên nguồn chính thức của TP.HCM.

Sở Quy hoạch – Kiến trúc TP.HCM hiện cung cấp cổng tra cứu thông tin quy hoạch TP.HCM và cổng bản đồ số TP.HCM.

Đặc biệt, Sở Quy hoạch – Kiến trúc đã công bố mạng lưới đường sắt đô thị dự kiến của TP.HCM theo Nghị quyết 06-NQ/TU trên bản đồ GIS. Đây là nguồn hữu ích để nghiên cứu hướng tuyến ở cấp độ toàn thành phố.

Cổng Sở Quy hoạch – Kiến trúc TP.HCM

Lưu ý khi xem quy hoạch Metro

Một tuyến Metro xuất hiện trên bản đồ quy hoạch không đồng nghĩa tuyến đã được xây dựng hoặc chắc chắn sẽ triển khai ngay.

Cần phân biệt:

Quy hoạch:
Xác định định hướng mạng lưới và hành lang giao thông.

Nghiên cứu/pre-feasibility:
Đang nghiên cứu phương án tuyến, công nghệ, nguồn vốn.

Chuẩn bị đầu tư:
Đang hoàn thiện hồ sơ, hướng tuyến, vị trí công trình, bồi thường và tái định cư.

Phê duyệt dự án:
Đã có cơ sở pháp lý cụ thể để triển khai.

Thi công:
Dự án đã bước vào giai đoạn xây dựng.

Do đó, nếu dùng thông tin Metro để đánh giá một lô đất hoặc dự án bất động sản, cần kiểm tra sâu hơn bản đồ tuyến, vị trí ga, chỉ giới, quy hoạch sử dụng đất, TOD và hồ sơ dự án.

Kết luận

Quy hoạch Metro TP Hồ Chí Minh đang bước sang giai đoạn phát triển mạnh với mục tiêu xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị quy mô hàng trăm kilomet.

Trong ngắn hạn, nhóm dự án đáng chú ý gồm:

• Metro số 1 mở rộng về phía Bình Dương trước đây;
• Metro Thủ Dầu Một – TP.HCM;
• Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương và các đoạn mở rộng;
• Metro số 6 Tân Sơn Nhất – Phú Hữu;
• các tuyến Metro khác trong nhóm 8 dự án ưu tiên giai đoạn 2026–2030.

Về dài hạn, thành phố hướng tới mạng lưới khoảng 351 km vào năm 2045 và khoảng 510 km vào năm 2060.

Đáng chú ý, quy hoạch Metro đang được triển khai song song với TOD, vì vậy tác động của Metro không chỉ nằm ở giao thông mà còn có thể làm thay đổi cấu trúc sử dụng đất, không gian đô thị, thương mại – dịch vụ và giá trị bất động sản quanh các nhà ga.

Tuy nhiên, khi đánh giá một bất động sản cụ thể, cần xác định tuyến Metro nào đi qua, ga nào gần nhất, hành lang tuyến ở đâu, chỉ giới ra sao và dự án đã ở giai đoạn pháp lý nào thay vì chỉ dựa vào bản đồ quy hoạch tổng thể.

Liên hệ:

Meey Map | Cập Nhật Thông Tin Quy Hoạch Mới Nhất.

Meey Map là nền tảng bản đồ tìm kiếm Bất động sản và tra cứu thông tin quy hoạch trực tuyến thuộc CÔNG TY TNHH CHUYỂN ĐỔI SỐ BẤT ĐỘNG SẢN
CSKH: 0967 849 918
Email: contact.redtvn@gmail.com
Website: meeymap.com

Bộ phận kinh doanh

Email: sales.redtvn@gmail.com
Hotline: 0349 208 325
Website: redt.vn