Bản đồ Quy hoạch Giao thông Tỉnh Thừa Thiên Huế

Quy hoạch tỉnh Thừa Thiên Huế thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt tại Quyết định 1745/QĐ-TTg ngày 30/12/2023. Sau khi trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, quy hoạch này tiếp tục được sử dụng với cách gọi Quy hoạch thành phố Huế.

Quy hoạch giao thông của Thừa Thiên Huế được xây dựng theo định hướng phát triển Huế trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, đồng thời hình thành hệ thống giao thông kết nối:

• Bắc – Nam.
• Đông – Tây.
• Đô thị trung tâm – đô thị vệ tinh.
• Khu vực đồng bằng – miền núi.
• Trung tâm Huế – biển.
• Huế – sân bay Phú Bài.
• Huế – cảng Chân Mây.
• Huế – hành lang kinh tế Đông – Tây.
• Huế – Đà Nẵng và Quảng Trị.

Quy hoạch xác định giao thông là một trong những nền tảng để phát triển đô thị, du lịch, kinh tế biển và liên kết vùng.

Các trục giao thông quan trọng trên bản đồ

Có thể hình dung mạng lưới giao thông Huế theo các trục chính:

Trục Bắc – Nam

Quốc lộ 1A → cao tốc Bắc – Nam → đường sắt Bắc – Nam → đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam

Đây là trục kết nối Huế với: Quảng Trị → Huế → Đà Nẵng → Quảng Nam → các tỉnh phía Nam.

Trục Đông – Tây

Kết nối: Biển Đông → đô thị Huế → vùng phía Tây → cửa khẩu Hồng Vân → Lào.

Định hướng này phù hợp với vai trò của Huế trên hành lang kinh tế Đông – Tây. 

Trục hướng biển

Các tuyến từ trung tâm đô thị về:

• Thuận An.
• Phú Thuận.
• Phú Vang.
• Cửa Thuận An.
• Tam Giang – Cầu Hai.
• Chân Mây – Lăng Cô.

Cao tốc Cam Lộ – La Sơn

Cao tốc Cam Lộ – La Sơn là tuyến giao thông quan trọng đi qua khu vực miền Trung, tạo kết nối nhanh giữa Huế với Quảng Trị và các tỉnh phía Bắc.

Trong kế hoạch triển khai quy hoạch, thành phố Huế xác định nhiệm vụ nâng cấp, mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lộ – La Sơn là một trong các dự án giao thông trọng điểm cần đẩy nhanh.

Tuyến cao tốc có ý nghĩa lớn đối với:

• Vận tải hàng hóa.
• Du lịch.
• Kết nối Huế – Quảng Trị.
• Kết nối các khu vực phía Tây.
• Liên kết với mạng cao tốc Bắc – Nam.

Quốc lộ 1A

Quốc lộ 1A tiếp tục là tuyến đường huyết mạch xuyên qua thành phố Huế.

Tuyến này kết nối trực tiếp: Quảng Trị ↔ Huế ↔ Đà Nẵng.

Trong khu vực đô thị, Quốc lộ 1A đi qua nhiều tuyến đường mang tên khác nhau, tạo thành một phần quan trọng của mạng lưới giao thông đô thị.

Theo các đồ án quy hoạch, hành lang Quốc lộ 1A được kết nối với hệ thống đường vành đai và các trục đô thị nhằm giảm áp lực giao thông lên khu vực trung tâm.

Đường Nguyễn Hoàng và cầu vượt sông Hương

Đây là một trong những dự án giao thông đô thị đáng chú ý nhất của Huế.

Dự án đường Nguyễn Hoàng và cầu vượt sông Hương được thành phố xác định là dự án trọng điểm trong chương trình thực hiện quy hoạch. 

Tuyến có vai trò:

• Tăng khả năng kết nối khu vực phía Tây với trung tâm.
• Giảm áp lực cho các cầu hiện hữu.
• Mở rộng không gian đô thị về phía Tây.
• Kết nối với các tuyến vành đai.
• Tạo thêm trục giao thông xuyên tâm.

Đây là tuyến cần đặc biệt lưu ý khi nghiên cứu quy hoạch đô thị và bất động sản khu vực phía Tây Huế.

Đường vành đai Huế

Hệ thống đường vành đai là một nội dung quan trọng trên bản đồ quy hoạch giao thông.

Trong khu vực đô thị có các trục:

Vành đai 1

Được hình thành từ các tuyến kết nối khu vực phía Nam và trung tâm Huế.

Một dự án đáng chú ý là Đường Đào Tấn nối dài đến đường Ngự Bình, được phê duyệt để hoàn chỉnh tuyến đường vành đai 1. Tuyến có chiều dài khoảng 390 m, mặt cắt ngang khoảng 26 m.

Vành đai 2

Đây là tuyến có vai trò lớn hơn trong việc phân luồng giao thông quanh khu vực đô thị mở rộng.

Một số đoạn được quy hoạch kết nối: Nguyễn Văn Linh → Hà Công → Võ Chí Công

và tiếp tục hình thành mạng lưới liên kết với các khu vực phía Đông và phía Nam thành phố. 

Theo kế hoạch đầu tư công năm 2026, dự án Đường Vành đai 2 nối dài, đoạn từ giao với Vành đai 2 và Nguyễn Văn Linh đến giao với đường Hà Công có chiều dài khoảng 2,5 km, dự kiến thực hiện giai đoạn 2026–2029.

Đường Vành đai 3

Vành đai 3 cũng nằm trong nhóm dự án giao thông trọng điểm được thành phố Huế xác định trong chương trình triển khai quy hoạch.

Tuyến có vai trò mở rộng mạng lưới giao thông ra ngoài khu vực đô thị trung tâm, kết nối các khu đô thị mới, khu vực sản xuất và các tuyến giao thông liên vùng. 

Khi xem bản đồ quy hoạch, cần phân biệt rõ: Vành đai 1 → Vành đai 2 → Vành đai 3

vì mỗi tuyến có phạm vi và chức năng khác nhau.

Đường Tố Hữu nối dài – sân bay Phú Bài

Một trục giao thông rất đáng chú ý là: Trung tâm Huế → Tố Hữu → Hương Thủy → sân bay Phú Bài.

Quy hoạch và kế hoạch triển khai xác định đường Tố Hữu nối dài đi sân bay Phú Bài là một dự án giao thông quan trọng. 

Tuyến này giúp kết nối:

• Trung tâm Huế.
• Khu đô thị An Vân Dương.
• Hương Thủy.
• Khu vực sân bay Phú Bài.
• Các khu công nghiệp phía Nam.

Do đó, hành lang Huế – Hương Thủy – Phú Bài là một trong những khu vực cần theo dõi khi nghiên cứu quy hoạch giao thông và đô thị.

Sân bay quốc tế Phú Bài

Cảng hàng không quốc tế Phú Bài giữ vai trò cửa ngõ hàng không của thành phố Huế.

Quy hoạch giao thông hướng tới việc tăng khả năng kết nối sân bay với: Trung tâm Huế → Hương Thủy → các khu đô thị → các khu công nghiệp → mạng lưới đường bộ quốc gia.

Các tuyến như Tố Hữu, Nguyễn Tất Thành và các tuyến kết nối Quốc lộ 1A giúp hình thành hành lang giao thông đến sân bay.

Đường ven biển Huế

Với định hướng phát triển kinh tế biển, hệ thống đường ven biển là một cấu phần quan trọng.

Các tuyến đường ven biển giúp kết nối: Phong Điền → Quảng Điền → Phú Vang → Phú Lộc → Chân Mây – Lăng Cô.

Một dự án đáng chú ý là:

Tuyến đường bộ ven biển và cầu qua cửa Thuận An.

Dự án được đưa vào nhóm các công trình trọng điểm trong chương trình triển khai quy hoạch của thành phố.

Cầu qua cửa Thuận An

Cầu qua cửa Thuận An có ý nghĩa lớn đối với mạng lưới giao thông ven biển.

Công trình giúp:

• Kết nối hai khu vực ven biển.
• Rút ngắn hành trình.
• Tạo tuyến liên kết ven biển liên tục hơn.
• Kết nối du lịch biển.
• Hỗ trợ phát triển đô thị ven biển.
• Tăng khả năng tiếp cận khu vực đầm phá Tam Giang – Cầu Hai.

Đây cũng là một trong những công trình có khả năng tạo ra thay đổi đáng kể về không gian phát triển hai bên tuyến.

Tây phá Tam Giang – Cầu Hai

Quy hoạch giao thông còn chú trọng hệ thống đường chạy dọc phía Tây phá Tam Giang – Cầu Hai.

Trong kế hoạch thực hiện quy hoạch, Đường Tây phá Tam Giang – Cầu Hai nối dài được xác định là một trong các dự án cần tập trung triển khai. 

Tuyến có vai trò kết nối các địa phương: Phong Điền → Quảng Điền → Phú Vang → Phú Lộc.

Đây là trục giao thông có ý nghĩa lớn đối với:

• Du lịch.
• Kinh tế biển.
• Nuôi trồng thủy sản.
• Đô thị ven biển.
• Kết nối các khu dân cư.

Quốc lộ 49

Quốc lộ 49 là tuyến giao thông quan trọng kết nối trung tâm Huế với khu vực phía Tây.

Tuyến đóng vai trò kết nối:

Huế → A Lưới → cửa khẩu Hồng Vân → Lào.

Trong chương trình triển khai quy hoạch, thành phố xác định nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 49F đoạn từ đường Hồ Chí Minh đến cửa khẩu Hồng Vân là một dự án cần đẩy nhanh. 

Đây là tuyến có ý nghĩa đối với hành lang kinh tế Đông – Tây.

Quốc lộ 49B

Quốc lộ 49B có vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông ven biển và khu vực phía Bắc Huế.

Trong một số đồ án quy hoạch đô thị, Quốc lộ 49B được xác định là đường trục chính đô thị với lộ giới 44 m. 

Tuyến kết nối nhiều khu vực:

Phong Điền – Quảng Điền – Phú Vang – ven biển.

Đường sắt Bắc – Nam

Tuyến đường sắt Bắc – Nam hiện hữu tiếp tục giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông Huế.

Các đầu mối đáng chú ý:

• Ga Huế.
• Ga Văn Xá.
• Ga Phò Trạch.
• Ga Truồi.
• Ga Lăng Cô.

Hệ thống đường sắt tạo điều kiện kết nối Huế với: Hà Nội ↔ Huế ↔ Đà Nẵng ↔ TP.HCM.

Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam

Một điểm rất đáng chú ý trong quy hoạch giao thông mới là đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

Các đồ án quy hoạch của Huế đã cập nhật hướng tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam đi qua địa bàn thành phố, theo quy hoạch cấp tỉnh và quy hoạch chung đô thị.

Đây là hạ tầng có thể tạo ảnh hưởng lớn đến:

• Trung tâm đô thị.
• Hệ thống ga.
• Hành lang phát triển đô thị.
• Logistics.
• Du lịch.
• Bất động sản quanh các đầu mối giao thông.

Giao thông đường thủy

Với hệ thống:

• Sông Hương.
• Phá Tam Giang.
• Đầm Cầu Hai.
• Cửa Thuận An.
• Cảng Chân Mây.

Huế có tiềm năng phát triển giao thông đường thủy nội địa và vận tải biển.

Quy hoạch hướng tới kết hợp giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy và hàng không để hình thành hệ thống giao thông đa phương thức.

Cảng Chân Mây

Cảng Chân Mây là đầu mối giao thông biển quan trọng ở phía Nam thành phố Huế.

Không gian Chân Mây – Lăng Cô được định hướng phát triển mạnh về:

• Kinh tế biển.
• Logistics.
• Công nghiệp.
• Dịch vụ cảng.
• Du lịch.
• Đô thị.

Quy hoạch cũng xác định các dự án liên quan đến đê chắn sóng cảng Chân Mây – giai đoạn 2 trong nhóm công trình cần triển khai.

Ba hành lang giao thông – kinh tế chính Tỉnh Thừa Thiên Huế

Quy hoạch tỉnh Thừa Thiên Huế được tổ chức dựa trên các hành lang phát triển lớn.

Hành lang Bắc – Nam

Quốc lộ 1A + cao tốc + đường sắt + đường sắt tốc độ cao

→ Kết nối Huế với hệ thống đô thị miền Trung và cả nước.

Hành lang Đông – Tây

Biển → Huế → A Lưới → cửa khẩu Hồng Vân → Lào

→ Kết nối với hành lang kinh tế Đông – Tây.

Hành lang đô thị hướng biển

Huế → Hương Thủy → Phú Vang → biển → Chân Mây – Lăng Cô

→ Thúc đẩy đô thị hóa, du lịch và kinh tế biển.

Quy hoạch tỉnh xác định việc tổ chức không gian phát triển gắn với hành lang Bắc – Nam, hành lang kinh tế Đông – Tây và hành lang kinh tế đô thị hướng biển.

Các tuyến giao thông cần chú ý trên bản đồ

Quy hoạch giao thông tác động thế nào đến đô thị Huế?

Một trong những định hướng quan trọng của quy hoạch là chuyển Huế từ mô hình đô thị tập trung sang mô hình đô thị mở rộng, đa trung tâm.

Có thể hình dung:

Trung tâm Huế
↓
An Vân Dương
↓
Hương Thủy – Phú Bài
↓
Phú Vang – Thuận An
↓
Phú Lộc – Chân Mây – Lăng Cô

Trong khi đó, phía Tây kết nối:

Huế → Hương Trà → A Lưới.

Phía Bắc:

Huế → Quảng Điền → Phong Điền.

Do đó, giao thông chính là yếu tố giúp mở rộng không gian đô thị Huế.

Quy hoạch giao thông và bất động sản Tỉnh Thừa Thiên Huế

Nếu sử dụng bản đồ Quy hoạch Giao thông Thừa Thiên Huế để nghiên cứu bất động sản, nên đặc biệt chú ý các hành lang:

1. Huế – Hương Thủy – Phú Bài

Động lực: Sân bay + đô thị + công nghiệp + giao thông.

2. Huế – Thuận An – Phú Vang

Động lực: Đô thị + biển + du lịch + kinh tế ven biển.

3. Huế – Nguyễn Hoàng – phía Tây

Động lực: Vành đai + cầu vượt sông Hương + đô thị mở rộng.

4. Huế – Phú Lộc – Chân Mây

Động lực: Cảng biển + logistics + du lịch + công nghiệp.

5. Huế – Quảng Điền – Phong Điền

Động lực: Đô thị + du lịch + giao thông ven phá + kinh tế biển.