Đường Cao Tốc Khánh Hòa Buôn Ma Thuột | Tiến Độ & Thông Tin Quy Hoạch

Dự án đường cao tốc Khánh Hòa Buôn Ma Thuột là tuyến giao thông chiến lược kết nối vùng Tây Nguyên với Duyên hải Nam Trung Bộ, hứa hẹn tạo cú hích mạnh mẽ cho kinh tế – xã hội khu vực. Với tổng chiều dài hơn 117 km, tổng vốn đầu tư gần 22.000 tỷ đồng, dự án đang được triển khai giai đoạn 1 và nhận được sự quan tâm đặc biệt từ Chính phủ, các bộ ngành cũng như nhà đầu tư. Bài viết dưới đây sẽ cung cấp thông tin chi tiết về tiến độ, bản đồ quy hoạch và tác động của tuyến cao tốc này đến phát triển vùng.

Tổng quan dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột

Tổng quan về dự án:

• Tên dự án: Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột (tuyến cao tốc Nha Trang – Buôn Ma Thuột).
• Mục tiêu: Dự án nhằm cải thiện hạ tầng giao thông giữa khu vực duyên hải và Tây Nguyên, giảm thiểu thời gian di chuyển, tăng cường kết nối vùng và thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội, đặc biệt là ngành du lịch, nông sản, và logistics.
• Chiều dài: Tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 117 km.
• Điểm xuất phát: Tuyến cao tốc bắt đầu từ thành phố Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa.
• Điểm kết thúc: Tuyến cao tốc kết thúc tại Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk.

Lộ trình và đặc điểm:

• Tuyến cao tốc này sẽ đi qua các khu vực quan trọng, bao gồm các địa phương như Khánh Vĩnh, Cam Lâm (Khánh Hòa), Diên Khánh và một số khu vực của tỉnh Đắk Lắk.
• Đường cao tốc này được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc loại A, với các làn xe rộng và mặt đường bằng phẳng, giúp cho các phương tiện giao thông có thể di chuyển nhanh chóng, an toàn.

Lợi ích và tác động:

• Giảm thời gian di chuyển: So với các tuyến đường hiện tại, cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột sẽ giúp giảm đáng kể thời gian di chuyển giữa hai tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk, từ khoảng 7-8 giờ xuống còn khoảng 3-4 giờ.
• Thúc đẩy phát triển kinh tế: Dự án cao tốc giúp kết nối nhanh chóng giữa các trung tâm kinh tế lớn của khu vực duyên hải và Tây Nguyên, thúc đẩy giao thương hàng hóa, đặc biệt là các sản phẩm nông sản, du lịch, và các dịch vụ logistics.
• Du lịch: Đây cũng là một tuyến đường quan trọng để phát triển du lịch, đặc biệt là du lịch sinh thái và nghỉ dưỡng, khi kết nối các địa điểm du lịch nổi tiếng như Nha Trang, Cam Ranh và Buôn Ma Thuột.
• An toàn giao thông: Tuyến cao tốc sẽ giúp giảm tình trạng ùn tắc giao thông và giảm thiểu tai nạn giao thông trên các tuyến quốc lộ hiện tại.

Tình trạng triển khai:

• Tuyến cao tốc này đã được phê duyệt và bắt đầu triển khai các bước thi công từ năm 2022. Các hạng mục thi công đang được thực hiện, dự kiến hoàn thành vào năm 2025.
• Dự án được thực hiện theo hình thức PPP (Đối tác công tư), với sự tham gia của các nhà đầu tư trong và ngoài nước.

Tương lai và kỳ vọng:

• Khi hoàn thành, tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột sẽ góp phần quan trọng vào việc kết nối các tỉnh miền Trung và Tây Nguyên, tạo ra một tuyến giao thông huyết mạch mới cho khu vực, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao và đóng góp vào sự phát triển chung của đất nước.

Tổng quát về dự án đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột

Thông tin đầu tiên mà các bạn cần tham khảo khi tìm hiểu về dự án đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột chính là tổng quan dự án. Cụ thể, dưới đây là một số thông tin chung nhất mà các bạn cần biết về dự án này:

Dự án có điểm đầu tại nút giao giữa Quốc lộ 26B và Quốc lộ 1, khu vực cảng Nam Vân Phong, thị xã Ninh Hòa (tỉnh Khánh Hòa); điểm cuối giao cắt với đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía đông TP. Buôn Ma Thuột tại km12+450, thuộc địa phận xã Hòa Đông; dự kiến xây dựng 49 cầu trên tuyến chính, 7 cầu vượt ngang và 3 hầm; quy mô 4 làn xe.

Dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột có tổng chiều dài 117,5km. Trong đó, đoạn đường cao tốc qua tỉnh Khánh Hòa khoảng 33,2 km và qua tỉnh Đắk Lắk khoảng 84,3 km.

Đường cao tốc này được các kỹ sư xây dựng có vận tốc thiết kế 100 km/h, tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng. Đây được xem là dự án có quy mô lớn và trải dài, hứa hẹn sẽ mang lại những tác động tích cực đến sự thay đổi kinh tế, xã hội, văn hóa của khu vực.

Được biết, điểm đầu của dự án đường cao tốc là nút giao thông quốc lộ 26B và quốc lộ 1, khu cảng Nam Vân Phong, thị xã Ninh Hòa (Khánh Hòa). Điểm cuối của dự án đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột sẽ giao cắt đường Hồ Chí Minh tránh phía đông TP Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk).

Dự án này dự kiến xây dựng 49 cây cầu trên tuyến chính và bảy cầu vượt ngang. Cùng với đó dự án sẽ xây dựng ba hầm gồm hầm Phượng Hoàng, hầm Ea Trang và hầm Chư Te.

Theo thông tin được cung cấp bởi sở Giao thông vận tải của tỉnh Khánh Hòa cho biết dự án đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột sơ bộ phạm vi sử dụng đất của dự án đoạn qua địa bàn tỉnh Khánh Hòa với tổng diện tích khoảng 345 ha.

Trong đó, đất trồng lúa 2 vụ khoảng 88 ha;

• Đất nông nghiệp khác khoảng 124 ha; đất ở khoảng 9 ha;
• Đất trồng cây lâu năm khoảng 14 ha;
• Đất rừng sản xuất khoảng 2 ha;
• Đất rừng phòng hộ khoảng 40 ha;
• Đất khác khoảng 67 ha…

Tổng diện tích chiếm dụng rừng cần chuyển đổi mục đích sử dụng đoạn qua địa bàn tỉnh Khánh Hòa khoảng 42,63 ha (phân theo loại đất rừng: đất rừng sản xuất khoảng 2,25ha; đất rừng phòng hộ khoảng 40,18 ha).

Khi xây dựng và hoàn thành, dự kiến dự án đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột sẽ ảnh hưởng nhất định khoảng 364 hộ dân, số hộ tái định cư khoảng 280 hộ dân. Điều đó cho thấy dự án này có tác động không nhỏ đến đời sống, phát triển kinh tế của người dân ở khu vực này.

Theo đó, đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột được lãnh đạo hai tỉnh Đắk Lắk và Khánh Hòa thống nhất đề xuất với Trung Ương bổ sung dự án này vào quy hoạch phát triển mạng lưới Đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.

Theo thông tin được cung cấp bởi ông Nguyễn Văn Trường (Phó Giám đốc Công ty Cổ phần tư vấn Trường Sơn thuộc Bộ Quốc phòng và cũng là Đơn vị tư vấn cao tốc) cho biết, đơn vị đã trình 3 phương án thực hiện dự án đường cao tốc Buôn Ma Thuột – Nha Trang cho tỉnh Đắk Lắk và Khánh Hòa. Trong đó, phương án 1 được lựa chọn để nghiên cứu, làm đề xuất cho Bộ Giao thông và Vận tải vì là phương án khả thi nhất.

Theo nội dung được trình bày trong phương án 1, tuyến cao tốc dài này sẽ dài từ 105km hoặc 113 km, trong đó đoạn qua Khánh Hòa 15 km. Quy mô đường cao tốc sau khi hoàn thành sẽ có từ 4-6 làn xe, rộng 24 đến 32m; vận tốc thiết kế 80-120 km/h, thời gian lưu thông hơn một giờ.

Điểm đầu đường cao tốc giao với tuyến tránh phía Đông của TP Buôn Ma Thuột, sau đó đi qua các huyện Krông Păk, Cư Kuin, Ea Kar, Krông Bông, M’Đăk (Đắk Lắk). Còn điểm cuối của dự án đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột sẽ giao với Đường cao tốc Bắc Nam, phía Đông của Khánh Hòa.

Số tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 22.000 tỷ đồng và sẽ được 2 địa phương bao gồm tỉnh Khánh Hòa và tỉnh Đắk Lắk·tính toán hình thức đầu tư phù hợp để xây dựng và đưa vào hoạt động phục vụ nhu cầu đi lại, luân chuyển hàng hóa của người dân khu vực và trên cả nước.

Được biết, thông tin được cung cấp thêm từ ông Nguyễn Văn Dần (Giám đốc Sở Giao thông và Vận tải Khánh Hòa) cho biết, đã yêu cầu đơn vị tư vấn bổ sung thêm phương án cụ thể đoạn cao tốc qua tỉnh.

Từ đó, địa phương có cơ sở so sánh ưu điểm, nhược điểm từng phương án để lựa chọn phù hợp nhất với thực tế ở khu vực của mình. Ngoài ra, đơn vị tư vấn cần lưu ý phương án tuyến phải kết nối với quốc lộ 26, quốc lộ 26B, dự án đường cao tốc Bắc Nam, khu kinh tế phía Nam Vân Phong.

Khánh Hòa và Đắk Lắk chọn phương án đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột

Theo kế hoạch xây dựng dự án đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột thì sau khi 2 tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk chọn phương án thì sẽ trình Bộ Giao thông vận tải để triển khai kế hoạch xây dựng và đưa vào sử dụng.

Tỉnh Đắk Lắk chọn phương án 1A

Vừa qua, đơn vị tư vấn cho dự án lần này là Công ty cổ phần tư vấn Trường Sơn (thuộc Bộ Quốc phòng) đã trình bày các phương án xây dựng đường cao tốc như sau:

• Phương án 1A: Dự án có tổng chiều dài xây dựng 105km với tổng mức đầu tư 27.000 tỷ đồng
• Phương án 1C: Dự án có tổng chiều dài 113km với tổng mức đầu tư 28.800 tỷ đồng.
• Phương án 2: Dự án có tổng chiều dài 110km với tổng mức đầu tư 29.400 tỷ đồng.
• Phương án 3: Dự án có tổng chiều dài 150km với tổng mức đầu tư 38.200 tỷ đồng.
• Trong đó, tỉnh Đắk Lắk chọn phương án 1A.

Theo thông tin từ ông Đỗ Quang Trà – Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Đắk Lắk, đề xuất chọn thực hiện phương án 1A vì tổng chiều dài toàn tuyến ngắn nhất, tổng mức đầu tư thấp nhất.

Bên cạnh đó, bình đồ tuyến ít quanh co nhất, có điểm cuối nằm ở giữa cảng Nam Vân Phong và TP. Nha Trang nên vừa đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa vừa phát triển du lịch giữa 2 tỉnh này thuận lợi hơn. Trong khi đó ở phương án này, có điểm đầu tại Km12+450 (tuyến tránh phía Đông TP Buôn Ma Thuột) thuộc địa phận huyện Krông PắK (tỉnh Đắk Lắk).

Điểm cuối của dự án đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột có 2 trường hợp được đưa ra gồm:

Trường hợp 1, đường cao tốc Bắc Nam phía Đông đầu tư xây dựng trước cao tốc thì điểm cuối tại Km 105 đường cao tốc Bắc Nam phía Đông thuộc địa phận huyện Khánh Vĩnh, tỉnh Khánh Hòa.

Trường hợp 2 cao tốc Bắc Nam phía Đông đầu tư xây dựng sau cao tốc thì điểm cuối tại Km103+800 tại điểm giao với tỉnh lộ 8 kết nối Nha Trang với cảng Vân Phong.

Tỉnh Khánh Hòa chọn phương án 1C

Tuy nhiên, các đại biểu của tỉnh Khánh Hòa đề xuất thực hiện phương án 1C. Phương án này có điểm đầu tại Km12+450 (tuyến tránh phía Đông TP Buôn Ma Thuột) thuộc địa phận huyện Krông PắK (tỉnh Đắk Lắk). Điểm cuối tại Km 113, thuộc thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa. Cách cảng Nam Vân Phong 25km, thuận lợi cho mục tiêu vận chuyển hàng hóa ra cảng.

Cuối cùng, hai tỉnh là Khánh Hòa và Đắk Lắk thống nhất chọn phương án 1A và 1C trình Bộ Giao thông vận tải để lựa chọn và triển khai thực hiện dự án đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột.

Bản đồ quy hoạch đường cao tốc Buôn Ma Thuột – Nha Trang

Thông tin chi tiết năm 2023

Dự án đường cao tốc Buôn Ma Thuột – Nha Trang, thuộc giai đoạn 1 của tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, đã chính thức được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 58/2022. Tiếp đó, Chính phủ ban hành Nghị quyết 89/NQ-CP ngày 25/7/2022, tạo hành lang pháp lý quan trọng để triển khai dự án trong giai đoạn 2023–2027.

Theo bản đồ quy hoạch tuyến cao tốc này, điểm đầu bắt đầu tại nút giao giữa Quốc lộ 26B và Quốc lộ 1 (thuộc khu vực cảng Nam Vân Phong, thị xã Ninh Hòa, Khánh Hòa), điểm cuối kết nối với đường Hồ Chí Minh – tuyến tránh phía Đông TP. Buôn Ma Thuột (tại Km12+450, tỉnh Đắk Lắk). Tổng chiều dài tuyến khoảng 117,5 km, trong đó 32,7 km thuộc địa phận Khánh Hòa và 84,8 km còn lại nằm trên địa phận Đắk Lắk.

Về quy mô, tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc với tốc độ thiết kế từ 80 – 100 km/h, đầu tư 4 làn xe hạn chế trong giai đoạn 1, mặt cắt ngang nền đường rộng 17 m. Tổng mức đầu tư dự kiến lên tới gần 22.000 tỷ đồng, chia thành 3 dự án thành phần:

• Dự án thành phần 1 (Km0+000 – Km32+000): Chiều dài khoảng 32 km, thuộc tỉnh Khánh Hòa, tổng vốn sơ bộ 5.632 tỷ đồng, do UBND tỉnh Khánh Hòa làm cơ quan chủ quản.
• Dự án thành phần 2 (Km32+000 – Km69+500): Dài khoảng 37,5 km, đi qua cả hai tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk, có tổng vốn đầu tư khoảng 9.818 tỷ đồng, do Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư.
• Dự án thành phần 3 (Km69+500 – Km117+866): Dài gần 48 km, thuộc Đắk Lắk, tổng vốn khoảng 6.485 tỷ đồng, do UBND tỉnh Đắk Lắk phụ trách triển khai.

Tổng diện tích đất sử dụng cho dự án là hơn 938 ha, trong đó bao gồm các loại đất nông nghiệp, đất rừng sản xuất, rừng phòng hộ, đất ở và các loại đất khác. Điều này đòi hỏi công tác đền bù, giải phóng mặt bằng và tái định cư phải được triển khai đồng bộ và đúng tiến độ để đảm bảo mục tiêu hoàn thành một số đoạn tuyến trọng điểm vào năm 2025 và toàn tuyến vào năm 2026, đưa vào khai thác vận hành từ năm 2027.

Bản đồ quy hoạch đường cao tốc Buôn Ma Thuột – Nha Trang không chỉ phản ánh hướng tuyến kết nối quan trọng giữa Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ mà còn là cơ sở để định hình quy hoạch hạ tầng, phát triển kinh tế – xã hội cho các vùng dự án đi qua trong dài hạn. Dự kiến sau khi hoàn thành, tuyến đường sẽ trở thành “trục động lực” thúc đẩy giao thương, logistics, kết nối cảng biển, sân bay và các khu công nghiệp trọng điểm của khu vực.

Thông tin chi tiết năm 2022

Trong năm 2022, tuyến cao tốc Buôn Ma Thuột – Nha Trang chính thức bước vào giai đoạn khởi động quy hoạch khi được lãnh đạo tỉnh Đắk Lắk và Khánh Hòa thống nhất đề xuất đưa vào mạng lưới phát triển đường cao tốc quốc gia đến năm 2020, tầm nhìn 2030. Dự án nhanh chóng thu hút sự chú ý khi sở hữu vai trò chiến lược trong việc kết nối Tây Nguyên với vùng Duyên hải Nam Trung Bộ thông qua trục liên kết Buôn Ma Thuột – Nha Trang.

Theo định hướng quy hoạch ban đầu, tuyến cao tốc có chiều dài dự kiến từ 105 đến 113 km, trong đó đoạn qua Khánh Hòa dài khoảng 15 km. Dự án được đề xuất xây dựng theo quy mô từ 4 đến 6 làn xe, mặt đường rộng 24–32 m, vận tốc thiết kế lên đến 120 km/h. Với quy mô đó, thời gian di chuyển giữa hai thành phố lớn dự kiến sẽ rút ngắn chỉ còn hơn một giờ đồng hồ.

Tuyến đường sẽ khởi đầu từ nút giao với tuyến tránh phía Đông của TP. Buôn Ma Thuột, băng qua các địa phương như Krông Păk, Cư Kuin, Ea Kar, Krông Bông, M’Đắk (Đắk Lắk), và kết thúc tại khu vực kết nối với đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông thuộc địa phận tỉnh Khánh Hòa.

Tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 19.500 tỷ đồng, trong đó phương án đầu tư và phân chia nguồn vốn giữa hai địa phương sẽ được cân nhắc dựa trên khả năng huy động nguồn lực trung ương và ngân sách địa phương.

Đơn vị chịu trách nhiệm tư vấn – Công ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn (thuộc Bộ Quốc phòng) – đã đưa ra ba phương án tuyến, trong đó phương án 1 được lựa chọn là cơ sở để trình Bộ Giao thông Vận tải vì tính khả thi cao nhất về kỹ thuật, quy hoạch sử dụng đất và chi phí đầu tư.

Sở Giao thông Vận tải Khánh Hòa cũng đã yêu cầu đơn vị tư vấn tiếp tục hoàn thiện phương án tuyến qua tỉnh, đảm bảo tích hợp hiệu quả với các trục giao thông chính như Quốc lộ 26, Quốc lộ 26B, tuyến cao tốc Bắc – Nam và khu kinh tế Nam Vân Phong – nơi được kỳ vọng trở thành trung tâm logistics và công nghiệp chiến lược của khu vực trong tương lai.

Đây là giai đoạn nền tảng mang tính định hình chiến lược, mở ra hướng phát triển mới cho hành lang kinh tế Đông – Tây và tạo đà quy hoạch các đô thị vệ tinh, khu công nghiệp và cụm dân cư hai bên tuyến sau này.

Quy hoạch tuyến đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột

Dự án đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột có điểm đầu tại nút giao giữa Quốc lộ 26B và Quốc lộ 1, khu vực cảng Nam Vân Phong, thị xã Ninh Hòa (tỉnh Khánh Hòa); điểm cuối giao cắt với đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía đông TP. Buôn Ma Thuột tại km12+450, thuộc địa phận xã Hòa Đông; dự kiến xây dựng 49 cầu trên tuyến chính, 7 cầu vượt ngang và 3 hầm; quy mô 4 làn xe.

Theo đề xuất của Chính phủ, dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột được chuẩn bị trong năm 2022, khởi công năm 2023 và cơ bản hoàn thành năm 2025.

Để thuận lợi trong việc phân cấp ủy quyền cho các địa phương tổ chức thực hiện dự án, Chính phủ chia dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột thành 3 dự án thành phần: Cụ thể như sau :

• Dự án thành phần 1 (Km0+000 – Km32+000) với chiều dài khoảng 32km thuộc địa phận tỉnh Khánh Hòa, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 5.632 tỷ đồng, do UBND tỉnh Khánh Hòa là cơ quan chủ quản thực hiện.
• Dự án thành phần 2 (Km32+000 – Km69+500) với chiều dài khoảng 37,5 km trên địa bàn 2 tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 9.818 tỷ đồng, do Bộ GTVT là cơ quan chủ quản thực hiện.
• Dự án thành phần 3 (Km69+500 – Km117+866) với chiều dài khoảng 48,5km trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 6.485 tỷ đồng, do UBND tỉnh Đắk Lắk là cơ quan chủ quản thực hiện.

Theo tính toán thì tổng mức đầu tư đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột là 21.935 tỷ đồng, trong đó giai đoạn 2021 – 2025 bố trí khoảng 13.250 tỷ đồng, gồm :

• 6.539 tỷ đồng trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 của Bộ GTVT;
• 2.320 tỷ đồng dự kiến từ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội;
• 4.391 tỷ đồng từ Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 của Bộ GTVT sau khi rà soát, điều chỉnh từ các dự án giảm nhu cầu và nguồn thu được từ nhượng quyền khai thác các đoạn đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020; giai đoạn 2026 – 2030 là khoảng 8.685 tỷ đồng.

Theo quy hoạch, dự án đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột có quy mô 4 làn xe. Căn cứ kết quả dự báo nhu cầu vận tải, khả năng cân đối nguồn lực, Chính phủ kiến nghị giải phóng mặt bằng ngay theo quy mô quy hoạch được duyệt nhưng đầu tư phân kỳ giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe đầy đủ đoạn từ quốc lộ 1 đến vị trí giao với đường cao tốc Bắc – Nam (dài gần 8km), nền đường rộng 24,75m.

Còn đoạn từ cao tốc Bắc Nam đến cuối tuyến đầu tư 4 làn xe hạn chế, nền đường rộng 17m, bố trí làn dừng xe khẩn cấp không liên tục. Các hầm trên tuyến gồm 2 ống hầm, chiều rộng mỗi ống hầm 11,2m; các đoạn nền đường đào sâu, đắp cao bề rộng nền đường theo quy mô hoàn thiện 24,75m.

Nhìn chung, dự án đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột sẽ kích thích phát triển kinh tế và du lịch của hai tỉnh Đắk Lắk và Khánh Hòa. Đồng thời đây sẽ là yếu tố then chốt thu hút đầu tư, kết nối trung tâm vùng Tây Nguyên và Nam Trung Bộ.

Bên cạnh đó, nhu cầu vận tải của người dân sẽ được phục vụ nhanh, an toàn hơn từ đó thúc đẩy phát triển du lịch, kết nối giữa “rừng” với “biển” chặt chẽ hơn hiện tại.

Tiến độ tuyến đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột

Cập nhật tiến độ xây dựng tuyến đường đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột cụ thể như sau:

• Vào tháng 5/2022, HĐND tỉnh Khánh Hòa có Nghị quyết cam kết phân bổ nguồn vốn đầu tư công giai đoạn 2021 – 2025 (ngân sách địa phương) để tham gia thực dự án, dự kiến 348 tỷ đồng.
• Ngày 28/6, Bộ GTVT đã có tờ trình số gửi Thủ tướng Chính phủ dự thảo các Nghị quyết của Quốc hội về chủ trương đầu tư các dự án đường bộ cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột giai đoạn 1, Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1 và Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1.
• Phó Giám đốc Sở GTVT thông tin dự kiến dự án sẽ được thẩm định, phê duyệt vào tháng 5/2023. Dự kiến sẽ hoàn thành bàn giao mặt bằng trong quý I/2024. Dự án dự kiến khởi công vào trước ngày 30/11/2023 và hoàn thành trong tháng 12/2026.
• Hiện nay tỉnh Đắk Lắk đã giao Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình Giao thông và Nông nghiệp phát triển nông thôn phối hợp với UBND các huyện, thành phố đẩy mạnh tuyên truyền, nâng cao nhận thức để người dân chấp hành quy định của pháp luật,… chủ động nghiên cứu, khảo sát, xác định vị trí để bố trí các khu tái định cư, quỹ đất nông nghiệp bồi thường cho người dân.

• Theo đề nghị của Bộ GTVT về triển khai các thủ tục về GPMB (bàn giao hồ sơ và cọc GPMB cho địa phương và địa phương thực hiện công tác giải phóng mặt bằng) bắt đầu từ 21/12/2022.
• HĐND tỉnh Đắk Lắk đã thông qua Nghị quyết về việc bố trí ngân sách tỉnh tham gia Dự án đường bộ cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột (giai đoạn 1).
• Trong đó, bố trí 50% chi phí giải phóng mặt bằng các dự án thành phần trên địa bàn tỉnh thuộc với số vốn là 916 tỷ đồng.
• Kế hoạch phê duyệt dự án thành phần 3 trước ngày 20/1/2023, xây dựng kế hoạch hoàn thiện phê duyệt dự án vào ngày 29/11/2022.
• Xây dựng kế hoạch hoàn thiện đánh giá tác động môi trường vào ngày 27/10/2022 và phê duyệt vào ngày 21/11/2022.
• Triển khai công tác cắm mốc giải phóng mặt bằng (GPMB) từ ngày 25/9/2022 và hoàn thành cắm mốc ngày 24/12/2022.
• Công tác bàn giao tiến hành song song công tác cắm mốc, thời gian bắt đầu từ ngày 9/11/2022, đến ngày 3/1/2023 hoàn thành việc bàn giao mốc GPMB dự án.
• Đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột dự kiến sẽ chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án từ năm 2022, cơ bản hoàn thành một số đoạn tuyến có lưu lượng giao thông lớn năm 2025, cơ bản hoàn thành toàn tuyến năm 2026 và hoàn thành đưa vào khai thác đồng bộ toàn dự án năm 2027.

Đường cao tốc Khánh Hòa Buôn Ma Thuột tác động đến kinh tế – bất động sản khu vực

Tuyến đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột khi hoàn thiện sẽ trở thành trục giao thông huyết mạch thúc đẩy mạnh mẽ quá trình liên kết vùng giữa Tây Nguyên và Duyên hải Nam Trung Bộ. Về mặt kinh tế, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển hàng hóa từ các tỉnh Tây Nguyên ra cảng biển Nam Vân Phong (Khánh Hòa), giảm chi phí logistics, tăng năng lực cạnh tranh cho nông sản, hàng hóa xuất khẩu và thu hút dòng vốn đầu tư vào các khu công nghiệp, khu chế xuất dọc hành lang giao thông.

Đối với thị trường bất động sản, tuyến cao tốc này được ví như “đòn bẩy hạ tầng” giúp làm thay đổi toàn diện diện mạo phát triển đô thị và giá trị đất đai tại các khu vực mà tuyến đi qua như TP. Buôn Ma Thuột, Ea Kar, Krông Păk (Đắk Lắk) hay Ninh Hòa, Vạn Ninh (Khánh Hòa). Các quỹ đất gần nút giao cao tốc, gần các điểm kết nối với quốc lộ, cảng biển hoặc khu kinh tế sẽ trở thành tâm điểm săn đón của các nhà đầu tư chiến lược.

Cùng với quy hoạch đồng bộ về khu đô thị, công nghiệp, du lịch sinh thái – nghỉ dưỡng, tuyến cao tốc này được kỳ vọng sẽ tạo thành “hành lang phát triển mới” mang lại giá trị kép: vừa thúc đẩy tăng trưởng kinh tế vùng, vừa kích hoạt chu kỳ tăng trưởng mới cho thị trường bất động sản ven cao tốc.

Kết luận

Đường cao tốc Khánh Hòa Buôn Ma Thuột không chỉ là một dự án hạ tầng giao thông đơn thuần, mà còn là động lực phát triển kinh tế toàn vùng, mở rộng không gian đô thị và kết nối mạnh mẽ các khu công nghiệp, cảng biển, sân bay. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ góp phần giảm tải áp lực giao thông cho Quốc lộ 26, rút ngắn thời gian di chuyển giữa Tây Nguyên và duyên hải miền Trung, đồng thời mở ra những cơ hội lớn cho bất động sản, logistics và thương mại. Việc nắm bắt thông tin quy hoạch và tiến độ dự án sẽ là cơ sở quan trọng để các nhà đầu tư đưa ra quyết định kịp thời, hiệu quả trong tương lai.

Liên hệ:

Meey Map | Cập Nhật Thông Tin Quy Hoạch Mới Nhất.
Meey Map là nền tảng bản đồ tìm kiếm Bất động sản và tra cứu thông tin quy hoạch trực tuyến thuộc CÔNG TY TNHH CHUYỂN ĐỔI SỐ BẤT ĐỘNG SẢN
CSKH: 0967 849 918
Email: contact.redtvn@gmail.com
Website: meeymap.com

Bộ phận kinh doanh

Email: sales.redtvn@gmail.com
Hotline: 0349 208 325
Website: redt.vn