Quy hoạch Giao thông tỉnh Nam Định đến 2030

Quy hoạch giao thông tỉnh Nam Định đến 2030 là một chiến lược phát triển quan trọng nhằm xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại, đồng bộ và bền vững, phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh. Trong bối cảnh Nam Định đang chuyển mình mạnh mẽ với các dự án hạ tầng trọng điểm, việc đầu tư vào quy hoạch giao thông sẽ không chỉ giúp kết nối các khu vực trong tỉnh mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông hàng hóa và di chuyển của người dân, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của các ngành kinh tế chủ lực. Bài viết này sẽ cung cấp cái nhìn tổng quan về các phương án quy hoạch giao thông, các khu vực trọng điểm, và các mục tiêu hướng tới trong giai đoạn đến 2030.

Giới thiệu về quy hoạch giao thông tỉnh Nam Định

Quy hoạch giao thông tỉnh Nam Định đóng vai trò rất quan trọng trong việc định hướng phát triển hạ tầng giao thông, đáp ứng nhu cầu di chuyển ngày càng tăng của người dân và doanh nghiệp, đồng thời hỗ trợ phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh. Với vị trí chiến lược ở đồng bằng sông Hồng, Nam Định đang là một trong những tỉnh có tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong các lĩnh vực công nghiệp, thương mại và du lịch. Để tận dụng và phát huy tối đa những lợi thế này, quy hoạch giao thông phải được xây dựng một cách đồng bộ và bền vững, kết nối các khu vực trong tỉnh với các địa phương lân cận và quốc gia.

Trong thời gian qua, tỉnh Nam Định đã chú trọng đến việc phát triển hệ thống hạ tầng giao thông, bao gồm cả đường bộ, đường sắt, đường thủy, với mục tiêu không chỉ cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân mà còn tăng cường khả năng vận tải, thúc đẩy sự phát triển của các ngành kinh tế trọng điểm.

Tình hình giao thông hiện tại tại tỉnh Nam Định

Tỉnh Nam Định, với vị trí chiến lược ở phía Nam đồng bằng sông Hồng, đang trải qua quá trình đô thị hóa mạnh mẽ, đồng thời phát triển mạnh mẽ các ngành nghề kinh tế. Tuy nhiên, tình hình giao thông tại đây vẫn còn tồn tại một số hạn chế và thách thức cần phải giải quyết để đảm bảo sự phát triển bền vững của tỉnh.

Hạ tầng giao thông còn thiếu đồng bộ

Mặc dù tỉnh Nam Định đã có những nỗ lực đáng kể trong việc phát triển hạ tầng giao thông, nhưng hệ thống giao thông hiện tại vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu phát triển kinh tế và dân cư. Các tuyến đường bộ chính vẫn chưa được mở rộng và nâng cấp đồng bộ, dẫn đến tình trạng tắc nghẽn giao thông, đặc biệt là vào giờ cao điểm và trong các mùa lễ hội.

Các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ có một số đoạn bị xuống cấp nghiêm trọng và chưa đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách. Điều này ảnh hưởng đến khả năng kết nối giữa các khu vực trong tỉnh cũng như với các tỉnh lân cận.

Vấn đề ùn tắc giao thông tại các khu vực đô thị

Tại các thành phố lớn như thành phố Nam Định, tình trạng ùn tắc giao thông vẫn là vấn đề nổi cộm. Đặc biệt, những khu vực trung tâm thành phố, nơi có mật độ dân cư cao và hoạt động thương mại sầm uất, thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe, nhất là vào giờ cao điểm. Những ngã tư, điểm giao cắt giữa các tuyến đường chính không được quy hoạch hợp lý, dẫn đến tắc nghẽn giao thông và mất an toàn cho người tham gia giao thông.

Giao thông công cộng chưa phát triển mạnh mẽ

Hệ thống giao thông công cộng tại Nam Định, đặc biệt là xe buýt, chưa được phát triển mạnh mẽ và đồng bộ. Dù tỉnh đã có các tuyến xe buýt nội đô, nhưng số lượng phương tiện vẫn còn hạn chế, chưa đáp ứng đủ nhu cầu di chuyển của người dân, đặc biệt là ở các khu vực ngoại ô. Điều này khiến người dân phải sử dụng phương tiện cá nhân nhiều hơn, làm gia tăng ùn tắc và ô nhiễm môi trường.

Kết nối giao thông chưa đồng bộ

Mặc dù Nam Định có những lợi thế về vị trí địa lý, nhưng hệ thống giao thông giữa các khu vực trong tỉnh vẫn thiếu sự kết nối đồng bộ. Một số tuyến giao thông quan trọng, đặc biệt là các tuyến nối với các tỉnh lân cận, vẫn còn gặp nhiều khó khăn về giao thông, khiến việc di chuyển và vận chuyển hàng hóa trở nên mất thời gian và không hiệu quả.

Hệ thống giao thông thủy và đường sắt chưa phát huy hết tiềm năng

Mặc dù tỉnh có hệ thống giao thông thủy và đường sắt, nhưng hiện nay các phương thức này chưa được khai thác triệt để. Các cảng sông chưa phát triển mạnh, và tuyến đường sắt đi qua tỉnh Nam Định cũng chưa đáp ứng được yêu cầu vận tải hàng hóa lớn. Điều này hạn chế khả năng phát triển của các ngành công nghiệp và xuất khẩu, cũng như ảnh hưởng đến hiệu quả vận tải của tỉnh.

Tình hình giao thông hiện tại tại tỉnh Nam Định đang đối mặt với nhiều thách thức, từ hệ thống giao thông chưa đồng bộ, tình trạng ùn tắc tại các khu vực đô thị, cho đến việc thiếu sự phát triển của giao thông công cộng và sự kết nối giữa các khu vực. Để giải quyết những vấn đề này, tỉnh Nam Định cần tập trung vào việc nâng cấp hạ tầng giao thông, phát triển giao thông công cộng và tăng cường kết nối giao thông giữa các khu vực.

Bản đồ quy hoạch giao thông tỉnh Nam Định

Bản đồ quy hoạch giao thông tỉnh Nam Định là một công cụ quan trọng trong việc phân tích và đánh giá các tuyến đường giao thông, các công trình giao thông trọng điểm và sự kết nối giữa các khu vực trong tỉnh. Bản đồ này giúp các nhà quy hoạch, nhà đầu tư, và cộng đồng có cái nhìn tổng thể về sự phát triển của hạ tầng giao thông tỉnh Nam Định trong tương lai.

Các tuyến đường chính, các nút giao thông quan trọng, và các công trình hạ tầng giao thông sẽ được mô tả chi tiết trong bản đồ, đồng thời, các dự án mới và các khu vực phát triển giao thông sẽ được đánh dấu rõ ràng để dễ dàng theo dõi tiến độ triển khai.

Quy hoạch giao thông tỉnh Nam Định đến năm 2030

Phê duyệt điều chỉnh Bản đồ Quy hoạch giao thông vận tải tỉnh Nam Định đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, UBND tỉnh Nam Định sẽ thực hiện với các nội dung sau

Quan điểm quy hoạch giao thông Nam Định

• Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Nam Định, phù hợp với quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế.
• Quy hoạch giao thông và vận tải, đường bộ, đường thủy, đường sắt và đường hàng không.
• Quy hoạch phát triển phải đảm bảo tính kế thừa và ổn định.
• Xây dựng các tuyến tránh đô thị, đường vành đai TP Nam Định và các đường xuyên tâm.
• Về giao thông nông thôn: kiên cố hóa hệ thống cầu, cống đạt cấp kỹ thuật.
• Đa dạng hóa nguồn vốn đầu tư, tranh thủ tối đa nguồn đầu tư của nước ngoài.
• Dành quỹ đất hợp lý để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và đảm bảo hành lang an toàn giao thông.

Mục tiêu quy hoạch giao thông tỉnh Nam Định

• Hiện đại hóa mạng lưới giao thông vận tải tỉnh đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.
• Xây dựng danh mục các công trình đầu tư tới năm 2020 (ưu tiên).
• Kết nối đô thị vùng với phát triển kết cấu hạ tầng giao thông bền vững.

Về vận tải

Thỏa mãn nhu cầu vận tải đa dạng của xã hội đảm bảo chất lượng ngày càng cao, giá thành hợp lý, kiềm chế tiến tới giảm sự gia tăng tai nạn giao thông và hạn chế ô nhiễm môi trường.

Đến năm 2030, vận chuyển được 140 triệu tấn hàng và 68 triệu hành khách trên năm đối với vận tải đường bộ và 22 triệu tấn.

Về kết cấu hạ tầng giao thông vận tải

• Đường bộ: Toàn bộ hệ thống quốc lộ và đường tỉnh phải được đưa vào đúng cấp kỹ thuật.
• Đường sắt: Hoàn thành cải tạo, nâng cấp các tuyến đường sắt hiện có
• Đường biển: Đầu tư phát triển đồng bộ bến cảng và luồng vào cảng.
• Đường thủy nội địa: Hoàn thành nâng cấp hệ thống đường sông
• Giao thông đô thị: Tăng quỹ đất để xây dựng hạ tầng giao thông tại các đô thị, bao gồm giao thông động và giao thông tĩnh.
• Giao thông nông thôn: Phát triển đường giao thông nông thôn theo Quyết định số 1509/QĐ-BGTVT ngày 8/7/2011 của Bộ Giao thông vận tải.

Quy hoạch mạng lưới giao thông đường bộ tỉnh Nam Định

hình thành mạng lưới đường bộ tỉnh Nam Định theo dạng đường xuyên tâm có đường vành đai để kết nối với các tỉnh lân cận.

Việc quy hoạch hoàn thiện các đường vành bao quanh thành phố Nam Định và các trục quốc lộ, đường tỉnh,…

Quy hoạch đường vành đai tỉnh Nam Định

Đến năm 2030, xây dựng 03 đường vành đai bao quanh thành phố Nam Định để liên kết các trục hướng tâm và trung tâm huyện:

Đường vành đai I (tuyến dài 25 Km)

• Đoạn tuyến Quốc lộ 10 (từ cầu Tân Đệ đến cầu Lộc An)
• Đoạn tuyến Quốc lộ 21 tránh qua thành phố Nam Định (đường Lê Đức Thọ)
• Đoạn tuyến QL.21B (đường Đông Nam và cầu Tân Phong vượt sông Đào nối vào đường Đông Bắc thành phố Nam Định tới Quốc lộ 10)

Đường vành đai II (đường tỉnh 485B theo quy hoạch)

• Điểm đầu tuyến tại ngã ba giao với đê Quy Phú (Quốc lộ 21 cũ) thuộc xã Nam Hồng huyện Nam Trực
• Tuyến đường Vàng vượt qua sông Đào tại khu vực bến phà Kinh Lũng (Nam Trực – Vụ Bản)
• Tiếp đó tuyến đi theo tuyến mới trên cơ sở đường giao thông nông thôn tới Quốc lộ 21B, tuyến dài khoảng 21Km.
• Quy hoạch đến năm 2020 đạt tiêu chuẩn cấp IV đồng bằng. Giai đoạn 2020-2030 nâng cấp tối thiểu đạt quy mô cấp III đồng bằng.

Đường vành đai III

Tuyến hình thành trên cơ sở Quốc lộ 37B đoạn từ phà Cồn Nhất, huyện Giao Thủy đến ngã tư Đồng Đội và đường tỉnh 486B.

Quy hoạch toàn tuyến đến năm 2030 tối thiểu đạt quy mô cấp III đồng bằng.

Quy hoạch các tuyến đường quốc lộ tỉnh Nam Định

Quốc lộ 10

Từ cầu Tân Đệ (Km99 780) đến cầu Non nước (Km 135 727) dài 35,84 Km.

Quy hoạch toàn tuyến đến năm 2030 riêng đoạn qua thành phố Nam Định và thị trấn Gôi, huyện Vụ Bản.

Quốc lộ 21

Từ Cầu Họ đến Thịnh Long dài 76,45 Km, riêng các đoạn qua đô thị tuân theo quy hoạch đô thị được duyệt:

• Đoạn qua thị trấn Mỹ Lộc, Bmặt = 14m.
• Đoạn tuyến tránh thành phố Nam Định (đường Lê Đức Thọ) theo quy hoạch thành phố có xây dựng hoàn chỉnh hệ thống đường gom hai bên.

Quốc lộ 21B

Từ ranh giới tỉnh Hà Nam đến bến phà Quang Thiện qua thành phố Nam Định

Quy hoạch toàn tuyến tối thiểu đạt cấp III đồng bằng, riêng các đoạn qua đô thị tuân theo quy hoạch đô thị.

Nghiên cứu xây dựng hoàn chỉnh hệ thống đường gom hai bên đường Võ Nguyên Giáp và đường Đông Nam thành phố Nam Định.

Quốc lộ 37B

Từ phà Cồn Nhất (Km41 818) đến cầu Vĩnh Tứ qua 6 huyện (Giao Thủy, Hải Hậu, Trực Ninh, Nghĩa Hưng, Vụ Bản, Ý Yên) dài 64,69 Km.

Quy hoạch toàn tuyến đến năm 2030 tối thiểu đạt cấp III đồng bằng, đoạn qua đô thị theo quy mô mặt cắt được quy hoạch đô thị.

Nghiên cứu nắn chỉnh hướng tuyến đoạn tránh Phủ Dầy và đoạn đi trùng đê tả Đáy (đê Tam Tòa), thị trấn Liễu Đề huyện Nghĩa Hưng.

Hoàn thiện tuyến tránh Phủ Dầy thì chuyển đoạn tuyến Quốc lộ 37B cũ về đường tỉnh 486B.

Quốc lộ 38B

Từ Trạm bơm Hữu Bị đến cầu Bến Mới (vượt sông Đáy) dài 25,2 Km. Quy hoạch toàn tuyến đến năm 2030 tối thiểu đạt quy mô cấp III đồng bằng.

• Điều chỉnh hướng tuyến: Nắn chỉnh tuyến tránh đền Trần đoạn theo hướng từ xã Hòa Hậu, Lý Nhân, Hà Nam đến Quốc lộ 21B, thành phố Nam Định (cách nút giao BigC khoảng 0,5 Km).
• Khi hoàn thành cầu Bến Mới sẽ chuyển đoạn đường tỉnh 485 mượn từ ngã tư Phố Cháy đến ngã ba Cát Đằng (Quốc lộ 10) dài 4,3 Km về Quốc lộ 37C (theo văn bản số 4376/BGTVT-KCHT ngày 24/4/2017 của Bộ Giao thông vận tải).

Quốc lộ 37C

• Tuyến đường có chiều dài khoảng 78,26 Km, đi qua ba tỉnh Nam Định, Ninh Bình, Hòa Bình kết nối Quốc lộ 10.
• Quốc lộ 37B, Quốc lộ 38B, Quốc lộ 1, đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình với đường Hồ Chí Minh.
• Đoạn đi qua địa phận tỉnh Nam Định có điểm đầu tại nút giao với Quốc lộ 37B
• Quốc lộ 10, Quốc lộ 38B (Cát Đằng – Phố Cháy)

Chiều dài đoạn thuộc tỉnh Nam Định dài khoảng 21,07 Km, quy hoạch đường cấp III đồng bằng (Bn=12m; Bm=11m),

Quốc lộ 39B

• Tuyến đường có chiều dài khoảng 89,2 Km, đi qua ba tỉnh Hưng Yên, Thái Bình, Nam Định
• Đoạn đi qua địa phận tỉnh Nam Định có điểm đầu tại cầu Sa Cao – Thái Hạc (cách bến phà Sa Cao – Thái Hạc.

Quy hoạch hệ thống đường cao tốc qua tỉnh Nam Định

Quy hoạch hệ thống Đường cao tốc: Đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 326/QĐ-TTg ngày 01/3/2016

Phê duyệt quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

Đường cao tốc Bắc – Nam: Đoạn chạy qua địa bàn tỉnh Nam Định có chiều dài 20,4 Km, mặt cắt ngang 6 làn xe

Đường cao tốc Phủ Lý – Nam Định: Chiều dài 25 Km, điểm đầu từ thành phố Nam Định (giao Quốc lộ 10), điểm cuối nối vào đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình tại trạm thu phí Liêm Tuyền. Quy mô đầu tư 4 làn xe.

Đường cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh: Toàn tuyến được quy hoạch đạt quy mô 6 làn xe, chiều dài 160 Km, điểm đầu tại thành phố Ninh Bình, điểm cuối giao Quốc lộ 18, tỉnh Quảng Ninh.

Quy hoạch các tuyến tỉnh lộ của Nam Định

Quy hoạch các tuyến đường tỉnh đến năm 2030, gồm 13 tuyến (bao gồm cả tuyến trùng đường vành đai)

Đường tỉnh 485: Từ Phố Cháy đến Yên Thọ huyện Ý Yên và đoạn từ Phố Cháy đến Bến Mới chiều dài 16,5 Km. Quy hoạch đến năm 2030 đạt cấp III đồng bằng.

Đường tỉnh 485B (Đường vành đai II): Quy hoạch đến năm 2020 đạt cấp IV đồng bằng, đến năm 2030 đạt cấp III đồng bằng.

Đường tỉnh 486B: Từ Quốc lộ 37B đến Quốc lộ 21B, chiều dài khoảng 19,2 Km. Quy hoạch đến năm 2030 đạt cấp III đồng bằng.

Đường tỉnh 487: Điểm đầu tại để hữu sông Ninh Cơ, thuộc địa phận xã Trực Chính, huyện Trực Ninh, điểm cuối giao Quốc lộ 37B (Km85 582,5 – Quốc lộ 37B), chiều dài 22,3 Km. Quy hoạch đến năm 2030 đạt cấp III đồng bằng.

Đường tỉnh 487B: Điểm đầu tại cầu Khâm Quốc lộ 21, theo đê Quy Phú, đường Trắng huyện Nam Trực, cắt qua đường tỉnh 490C và kết thúc tại đê tả Đào, xã Nghĩa Đồng, huyện Nghĩa Hưng.

Chiều dài tuyến khoảng 14,5 Km. Quy hoạch đến năm 2020 đạt cấp IV đồng bằng, đến năm 2030 đạt cấp III đồng bằng.

Đường tỉnh 488: Điểm đầu tại cầu Tiền Lang, đê biển xã Giao Hải, huyện Giao Thủy, theo đường huyện Tiến Hải cắt đường tỉnh 489 tại dốc Hoành Nha.

Chiều dài tuyến khoảng 24,1 Km. Quy hoạch đến năm 2020 đạt cấp IV đồng bằng, đến năm 2030 đạt cấp III đồng bằng.

Đường tỉnh 488B: Từ ngã ba Ngặt Kéo (Quốc lộ 21) đến giao với đường tỉnh 490C. Chiều dài tuyến khoảng 13,5 Km,

Nghiên cứu cải tuyến tránh thị trấn Cát Thành theo hướng tuyến mới từ khu vực cống Chéo xã Trực Thanh đến giao Quốc lộ 21 phía trước Cụm công nghiệp Thị trấn Cổ Lễ. Quy hoạch đến năm 2030 đạt cấp III đồng bằng.

Đường tỉnh 488C: Từ cầu Chợ Quán (Quốc lộ 37B) qua phà Ninh Mỹ giao cắt với đường tỉnh 490C, sau đó đi chung với đường tỉnh 490C khoảng 1,1 Km. Quy hoạch đến năm 2020 hoàn chỉnh toàn tuyến đạt cấp IV đồng bằng, đến năm 2030 đạt cấp III đồng bằng.

Đường tỉnh 489: Từ Bến Phà Sa Cao đi ngã ba Xuân Bảng thị trấn Xuân Trường đến Vườn Quốc Gia Xuân Thủy, chiều dài 42,02 Km. Quy hoạch đến năm 2030 đạt cấp III đồng bằng, đoạn qua thị trấn Xuân Trường và thị trấn Ngô Đông theo quy hoạch của thị trấn.

Đường tỉnh 489B: Từ Ngã tư Hải Vân (Quốc lộ 21) đi thị trấn Quất Lâm dài 10 Km. Quy hoạch đến năm 2020 hoàn chỉnh toàn tuyến đạt cấp IV đồng bằng, đến năm 2030 đạt cấp III đồng bằng.

Đường tỉnh 489C: Từ nút giao đầu cầu Lạc Quần đi hướng tuyến mới đến giao đường tỉnh 489 tại vị trí cống Đầm Sen. Quy hoạch đường cấp III đồng bằng. Khi hoàn thành xây dựng cầu Sa Cao và tuyến chính dự án xây dựng Tỉnh lộ 489C.

Đường tỉnh 490C: Từ cầu Đò Quan thành phố Nam Định đến xã Nam Điền, huyện Nghĩa Hưng, chiều dài 55,2 Km. Quy hoạch đến năm 2030 riêng đoạn đi trùng với đường tỉnh 490B thì quy hoạch theo đường tỉnh 490B.

Đường tỉnh 490B (Đường trục phát triển nối vùng kinh tế biển tỉnh Nam Định với đường cao tốc cầu Giẽ – Ninh Bình): Từ nút giao Cao Bồ thuộc địa phận xã Yên Bằng, huyện Ý Yên, điểm cuối trạm đèn biển Lạch Giang, địa phận xã Nghĩa Phúc, huyện Nghĩa Hưng. Chiều dài tuyến là 46 Km. Tuyến đường được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 335/QĐ-TTg ngày 17/3/2017.

Quy hoạch các cầu qua sông lớn tại Nam Định

Đến năm 2030, quy hoạch 30 cầu (trong đó có 04 cầu đường sắt)

Cầu qua Sông Đào: Quy hoạch 08 cầu bê tông cốt thép vĩnh cửu (kể cả cầu đường sắt)

• Đã có 03 cầu: Cầu Đò Quan, cầu Nam Định (đường Lê Đức Thọ) và cầu Tân Phong (cầu mới đầu tư xây dựng được 1 đơn nguyên rộng B=12m).
• Xây dựng mới 04 cầu đường bộ và 01 cầu đường sắt; mở rộng 1 cầu đủ bề rộng quy hoạch:
• Xây dựng mới 01 đơn nguyên cầu Tân Phong trên Quốc lộ 21B.
• Cầu Đồng Tháp Mười, từ cuối đường Trần Nhật Duật vượt sông Đào sang xã Nam Phong, thành phố Nam Định.
• Cầu trên tuyến đường Giải phóng kéo dài sang Nam Vân.
• Cầu Kinh Lũng trên đường vành đai II.
• Cầu Đống Cao.
• Cầu đường sắt trên tuyến Nam Định – Thái Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh.

Cầu qua sông Ninh Cơ: Quy hoạch 06 cầu bê tông cốt thép vĩnh cửu

• Đã có 01 cầu: Cầu Lạc Quần trên Quốc lộ 21.
• Xây dựng mới 05 cầu:
• Cầu Đại Nội trên Quốc lộ 21B (đường tỉnh 488 cũ, thay thế phà Thanh Đại).
• Cầu Ninh Cường (thay thế cầu phao Ninh Cường – Quốc lộ 37B).
• Cầu Ninh Mỹ (thay thế đò Ninh Mỹ trên đường tỉnh 488C).
• Cầu Thịnh Long trên tuyến đường bộ ven biển.
• Cầu trên tuyến đường cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh.

Cầu qua sông Hồng: Quy hoạch 06 cầu bê tông cốt thép vĩnh cửu (kể cả cầu đường sắt)

• Đã có 01 cầu: Cầu Tân Đệ trên tuyến Quốc lộ 10.
• Xây dựng mới 04 cầu đường bộ và 01 cầu đường sắt:
• Cầu trên tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh.
• Cầu Sa Cao trên tuyến đường tỉnh 489C sang Thái Bình.
• Cầu Cồn Nhất trên tuyến Quốc lộ 37B sang Thái Bình.
• Cầu Giao Thiện trên tuyến đường bộ ven biển sang Thái Bình.
• Cầu đường sắt trên tuyến đường sắt Nam Định – Hải Phòng – Quảng Ninh.

Cầu qua sông Đáy: Quy hoạch 10 cầu bê tông cốt thép vĩnh cửu (kể cả cầu đường sắt)

• Đã có 03 cầu: 02 cầu (cầu Non Nước trên tuyến Quốc lộ 10; cầu Nam Bình trên đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình) và 01 cầu đường sắt Bắc – Nam.
• Xây dựng mới 06 cầu đường bộ và 01 cầu trên tuyến đường sắt cao tốc:
• Cầu trên Quốc lộ 37C.
• Cầu Bến Mới nối Quốc lộ 38B với Quốc lộ 1A.
• Cầu trên tuyến đường cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh.
• Cầu nối đường tỉnh 490C với đường tỉnh 481D Ninh Bình tại Đò Mười.
• Cầu trên Quốc lộ 21B kéo dài (thay thế phà Quang Thiện).
• Cầu trên tuyến đường bộ ven biển.
• Cầu đường sắt trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam.

Cầu trên sông địa phương:

Xây dựng các cầu qua sông địa phương theo cấp tải trọng HL93 trên các tuyến đường tỉnh, đường vành đai và các tuyến đường trục quan trọng có quy mô từ cấp IV trở lên.

Phù hợp với quy hoạch của tuyến đường; cầu trên các tuyến đường giao thông nông thôn xây dựng theo quy mô tải trọng thiết kế 0,5 – 0,65 HL93.

Quy hoạch các bến xe, bãi đỗ, trạm dừng nghỉ tại Nam Định

Bến xe, bãi đỗ xe:

• Xây dựng bến xe khách phía Bắc thành phố tại huyện Mỹ Lộc.
• Xây dựng mới Bến xe trung tâm huyện Vụ Bản.
• Xây dựng các điểm dừng đón trả khách taxi, xe buýt trong thành phố.
• Mở rộng các bến xe hiện có tại trung tâm các huyện thị trấn.
• Quy hoạch các bến xe hàng và bãi đỗ xe khu vực thành phố Nam Định.

Quy hoạch trạm dừng nghỉ đường bộ:

• Duy trì trạm dừng nghỉ trên Quốc lộ 10 đã có quy hoạch (Trạm dừng nghỉ đường bộ Nam Sơn Km111 250 Quốc lộ 10, diện tích 5.000m2 đã được Tổng cục Đường bộ Việt Nam công bố năm 2012)
• Quy hoạch bổ sung 01 trạm dừng nghỉ trên tuyến đường cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh.

Quy hoạch các tuyến đường sắt tỉnh Nam Định

Quy hoạch các đoạn đường sắt trên địa bàn tỉnh Nam Định theo quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 tại Quyết định số 1468/QĐ-TTg ngày 24/8/2015 của Thủ tướng Chính phủ.

Tuyến đường sắt Bắc Nam hiện hữu: Nâng cấp, từng bước hiện đại hóa đạt tốc độ chạy tàu bình quân từ 80km/h đến 90km/h đối với tàu khách và 50km/h đến 60km/h đối với tàu hàng.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam: Xây dựng mới tuyến đường sắt tốc độ cao trục Bắc Nam trước mắt khai thác tốc độ chạy tàu từ 160 km/h đến dưới 200 km/h.

Tuyến đường sắt khác:

• Nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt ven biển Nam Định – Thái Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh với tổng chiều dài tuyến 120 Km. Quy mô đường đơn, khổ 1435mm
• Tuyến đường sắt thành phố Nam Định – Thịnh Long và khu kinh tế Ninh Cơ kết nối với cảng biển, khu kinh tế, khu công nghiệp. Chiều dài tuyến 50 Km, quy mô đường đơn, khổ 1000mm.

Quy hoạch phát triển đường thủy nội địa tỉnh Nam Định

Tuân thủ Quy hoạch tổng thể phát triển Giao thông Vận tải Đường thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

Điều chỉnh, bổ sung một số nội dung sau:

Quy hoạch luồng tuyến đường thủy nội địa do Trung ương quản lý:

Chuyển tuyến sông Vọp từ sông Hồng (Km6 500) đến cảng cá Giao Hải (tiếp giáp biển Đông), chiều dài 15 Km về Trung ương quản lý.

Đề xuất đưa vào tuyến đường thủy nội địa quốc gia và xây dựng cảng hành khách phục vụ du lịch sinh thái khu vực Vườn quốc gia Xuân Thủy.

Quy hoạch luồng tuyến đường thủy nội địa do địa phương quản lý:

Chuyển kênh Quần Liêu chiều dài 3,5 Km từ sông Trung ương quản lý về địa phương quản lý, duy trì cấp II sau khi công trình kênh nối sông Đáy – sông Ninh Cơ (kênh đào Nghĩa Sơn) thuộc dự án WB6 hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng.

Quy hoạch giao thông cảng, bến thủy nội địa:

• Bổ sung 02 bến khách ngang sông: Bến Nam Điền tại xã Nam Điền, huyện Nghĩa Hưng và bến Cồn Nhì xã Hồng Thuận, huyện Giao Thủy.
• Bến, cụm bến thủy nội địa:
• Bỏ tên các chủ bến trong Quyết định số 2989/QĐ-UBND ngày 31/12/2015 của Ủy ban nhân dân tỉnh Nam Định về việc phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường thủy nội địa tỉnh Nam Định đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.
• Bổ sung 05 bến thủy nội địa:
• Xã Nghĩa Thắng, huyện Nghĩa Hưng (khoảng Km7 800 bờ phải sông Ninh Cơ) phục vụ xây dựng và bốc xếp hàng hóa cho nhà máy sản xuất viên nén gỗ xuất khẩu. Khi đủ điều kiện nghiên cứu nâng cấp lên thành cảng bốc xếp hàng hóa.
• Xã Hồng Thuận, huyện Giao Thủy (Km20 789 – Km21 100 bờ hữu sông Hồng).
• Xã Nghĩa Bình, huyện Nghĩa Hưng ( Km15-Km16 bờ hữu sông Ninh Cơ).
• Xã Nghĩa Phong, huyện Nghĩa Hưng (khoảng Km16-Km17 bờ hữu sông Ninh Cơ).
• Xã Nghĩa Châu, huyện Nghĩa Hưng (khoảng Km46 bờ tả sông Đáy).
• Điều chỉnh bỏ ra ngoài quy hoạch 02 vị trí bến thủy nội địa kinh doanh vật liệu xây dựng thuộc xã Nghĩa Phong, huyện Nghĩa Hưng: Bến Trịnh Duy Lùng (Km15 500-Km15 600) và bến Nguyễn Đình Hạnh (Km15 200-Km15 130) bờ hữu sông Ninh Cơ.

Quy hoạch phát triển cảng biển tỉnh Nam Định

Bộ Giao thông vận tải phê duyệt Quy hoạch giao thông Nam Định chi tiết Nhóm cảng biển phía Bắc (Nhóm 1) giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.

Theo đó cảng biển Hải Thịnh (Nam Định) được xác định là cảng tổng hợp địa phương (Loại II) gồm khu bến Hải Thịnh và bến cảng chuyên dụng cho Nhà máy nhiệt điện Nam Định 1.

Năng lực hàng hóa thông qua dự kiến vào năm 2020 đạt khoảng 0,5 triệu tấn/năm; năm 2030 đạt khoảng 6,25 triệu tấn/năm.

Quy hoạch chi tiết cho các khu bến chức năng chính như sau

• Khu bến Hải Thịnh: Bao gồm các bến cảng trên sông Ninh Cơ khai thác với cỡ tàu từ 1.000 đến 3.000 tấn.
• Bến cảng chuyên dụng cho Nhà máy nhiệt điện Nam Định 1.

Quy hoạch cảng nội địa (ICD)

Phê duyệt Quy hoạch giao thông Nam Định phát triển hệ thống cảng cạn Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.

Theo đó, UBND tỉnh đồng ý bổ sung quy hoạch Tuyến đường bộ mới Nam Định – Lạc Quần – đường bộ ven biển, kết nối từ xã Trực Tuấn – thị trấn Yên Định, Lạc Quần – Ngô Đồng; bao gồm tuyến chính và 02 tuyến nhánh là:

– Nam Định – Lạc Quần – đường bộ ven biển dài khoảng 28,7km, tiêu chuẩn đường cấp I đồng bằng (gồm 2 đoạn: đoạn từ đường Lê Đức Thọ đến Quốc lộ 21B dài khoảng 4,5km nằm trong quy hoạch chung thành phố đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050, quy mô 8 làn xe, tổng mặt cắt ngang đường khoảng 63,5m.

– Tuyến từ Quốc lộ 21B đến đường bộ ven biển dài khoảng 24,2km, quy mô tối thiểu 6 làn xe, tổng mặt cắt ngang đường (phạm vi giải phóng mặt bằng khoảng 100m); các tuyến nhánh gồm:

• Tuyến nhánh từ xã Trực Tuấn (Trực Ninh) đi thị trấn Yên Định (Hải Hậu) dài khoảng 9,5km, tiêu chuẩn đường cấp I đồng bằng, quy mô tối thiểu 6 làn xe, tổng mặt cắt ngang đường (phạm vi giải phóng mặt bằng) khoảng 100m;
• Tuyến nhánh từ Lạc Quần (Xuân Trường) đi thị trấn Ngô Đồng (Giao Thuỷ) dài khoảng 10,1km, tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng, quy mô tối thiểu 4 làn xe, tổng mặt cắt ngang đường (phạm vi giải phóng mặt bằng) khoảng 70m.
• Điều chỉnh nâng cấp quy hoạch tuyến đường tỉnh 489C, tuyến đường bộ ven biển đoạn qua tỉnh Nam Định lên đường cấp II đồng bằng.

Bản đồ quy hoạch tỉnh Nam Định 2030

Bản đồ quy hoạch tỉnh Nam Định đến năm 2030 không chỉ là một công cụ quan trọng trong việc theo dõi và quản lý sự phát triển của tỉnh mà còn là nền tảng để xây dựng các chiến lược phát triển bền vững. Quy hoạch này cung cấp cái nhìn tổng quan về các khu vực phát triển trọng điểm, hệ thống giao thông và các công trình hạ tầng chủ yếu, nhằm tạo sự kết nối hiệu quả giữa các khu vực trong tỉnh và các tỉnh lân cận.

Bản đồ quy hoạch tỉnh Nam Định 2030 được xây dựng với mục tiêu hướng tới một mạng lưới hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, đáp ứng nhu cầu di chuyển của dân cư và vận chuyển hàng hóa trong bối cảnh phát triển kinh tế và đô thị hóa ngày càng mạnh mẽ. Sự phát triển này không chỉ chú trọng vào kết nối giao thông mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho các khu vực kinh tế, công nghiệp, du lịch và dịch vụ.

Phân tích chi tiết bản đồ quy hoạch tỉnh Nam Định 2030

Bản đồ quy hoạch tỉnh Nam Định 2030 có thể được phân thành nhiều khu vực, mỗi khu vực có những đặc điểm và mục tiêu phát triển riêng. Một số yếu tố quan trọng trong bản đồ quy hoạch tỉnh Nam Định bao gồm:

1. Mạng lưới giao thông đường bộ: Tỉnh Nam Định đã xác định các tuyến đường huyết mạch như quốc lộ, tỉnh lộ và các tuyến đường giao thông đô thị sẽ được mở rộng và nâng cấp. Những tuyến đường này sẽ đóng vai trò then chốt trong việc kết nối các khu vực từ nông thôn đến đô thị, cũng như nối liền các tỉnh lân cận như Thái Bình, Ninh Bình, và Hà Nam.
2. Phát triển các khu công nghiệp: Các khu công nghiệp trọng điểm sẽ được tập trung tại những khu vực có vị trí chiến lược, gần các tuyến đường lớn và hệ thống cảng biển, giúp thu hút đầu tư và thúc đẩy phát triển sản xuất. Điều này cũng sẽ giảm thiểu chi phí vận chuyển và tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho người dân địa phương.
3. Quy hoạch đô thị: Các thành phố lớn như thành phố Nam Định, các khu đô thị vệ tinh và các khu dân cư mới sẽ được hình thành hoặc phát triển với cơ sở hạ tầng hiện đại, đáp ứng nhu cầu sinh sống của cư dân. Bản đồ quy hoạch cho thấy rõ các khu vực đô thị hóa sẽ được phát triển, kết hợp với các công trình hạ tầng như trường học, bệnh viện, công viên, khu thể thao.
4. Phát triển các khu du lịch: Nam Định có tiềm năng du lịch lớn với các địa danh như chùa Phổ Minh, khu du lịch biển Thịnh Long, và các khu sinh thái ven sông. Bản đồ quy hoạch 2030 chỉ rõ các khu vực này sẽ được nâng cấp, phát triển thành các điểm du lịch thu hút du khách trong và ngoài nước, đồng thời kết nối với các khu vực du lịch khác trong khu vực đồng bằng sông Hồng.
5. Quy hoạch đất nông nghiệp và đất nông thôn: Bản đồ cũng chỉ ra những khu vực đất nông nghiệp sẽ được bảo vệ và phát triển bền vững, đặc biệt là các vùng trồng lúa, cây ăn quả, và các loại nông sản khác, giúp tăng trưởng kinh tế nông thôn.

Các khu vực trọng điểm và sự kết nối giữa các khu vực qua hệ thống giao thông

Một trong những yếu tố quan trọng của bản đồ quy hoạch tỉnh Nam Định là sự kết nối giữa các khu vực trọng điểm qua mạng lưới giao thông. Các khu vực trọng điểm này bao gồm:

1. Khu vực phía Bắc tỉnh: Là khu vực có vị trí gần Hà Nam, Thái Bình, và Ninh Bình, nơi có các tuyến quốc lộ quan trọng như Quốc lộ 10, Quốc lộ 21B. Khu vực này có tiềm năng phát triển cảng biển và công nghiệp.
2. Thành phố Nam Định: Là trung tâm hành chính và kinh tế của tỉnh, nơi tập trung các cơ quan chính quyền, các khu công nghiệp, khu thương mại và dịch vụ. Thành phố này sẽ được kết nối mạnh mẽ với các khu vực khác thông qua các tuyến đường cao tốc và các công trình giao thông hiện đại.
3. Khu vực phía Nam tỉnh: Khu vực này có tiềm năng phát triển du lịch và nông nghiệp. Bản đồ quy hoạch chỉ ra các tuyến đường sẽ kết nối khu vực này với các thành phố lớn và các khu vực khác trong tỉnh, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển và phát triển.
4. Khu vực ven biển: Đây là khu vực có tiềm năng phát triển du lịch biển và thủy sản, với các dự án phát triển cảng biển và các khu du lịch sinh thái. Quy hoạch giao thông sẽ giúp kết nối khu vực này với các khu vực trọng điểm khác trong tỉnh và khu vực đồng bằng sông Hồng.

Bản đồ quy hoạch giao thông tỉnh Nam Định 2030 cũng xác định các tuyến giao thông trọng điểm, giúp tạo sự kết nối liền mạch giữa các khu vực phát triển, từ đó thúc đẩy sự phát triển toàn diện của tỉnh. Sự kết nối giữa các khu công nghiệp, đô thị, nông thôn và khu du lịch sẽ góp phần tăng trưởng kinh tế và cải thiện chất lượng cuộc sống cho người dân.

Định hướng phát triển giao thông bền vững tại Nam Định

Trong bối cảnh nền kinh tế tỉnh Nam Định đang trên đà phát triển mạnh mẽ, việc xây dựng một hệ thống giao thông bền vững không chỉ giúp cải thiện cơ sở hạ tầng mà còn đóng góp quan trọng vào việc bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân. Định hướng phát triển giao thông bền vững tại Nam Định sẽ bao gồm các chiến lược dài hạn nhằm tạo ra một hệ thống giao thông hiện đại, hiệu quả và thân thiện với môi trường. Dưới đây là một số điểm chính trong chiến lược phát triển giao thông bền vững tại tỉnh này.

1. Phát triển hệ thống giao thông công cộng thông minh

Một trong những ưu tiên hàng đầu trong chiến lược phát triển giao thông bền vững tại Nam Định là việc xây dựng và nâng cao hiệu quả của hệ thống giao thông công cộng. Việc phát triển các tuyến xe buýt, tàu điện và các phương tiện giao thông công cộng khác không chỉ giúp giảm tắc nghẽn giao thông mà còn giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Bên cạnh đó, các công nghệ thông minh sẽ được áp dụng để quản lý và điều phối các phương tiện giao thông công cộng, đảm bảo tính linh hoạt và thuận tiện cho người dân.

2. Xây dựng và cải thiện hạ tầng giao thông xanh

Hệ thống giao thông xanh, bao gồm các phương tiện giao thông sử dụng năng lượng tái tạo hoặc tiết kiệm năng lượng, sẽ là yếu tố then chốt trong chiến lược phát triển giao thông bền vững. Nam Định sẽ thúc đẩy việc sử dụng xe điện, xe đạp và các phương tiện vận tải thân thiện với môi trường để thay thế các phương tiện truyền thống. Các tuyến đường đi bộ và các làn đường dành riêng cho xe đạp sẽ được phát triển, khuyến khích cư dân sử dụng phương tiện giao thông ít gây ô nhiễm hơn.

3. Đẩy mạnh kết nối giao thông giữa các khu vực trong tỉnh

Một yếu tố quan trọng của phát triển giao thông bền vững là đảm bảo kết nối hiệu quả giữa các khu vực trong tỉnh. Nam Định sẽ tập trung vào việc xây dựng và cải thiện mạng lưới đường bộ, đường sắt và các tuyến giao thông nội tỉnh nhằm đảm bảo sự di chuyển thuận tiện cho người dân và hàng hóa. Các tuyến giao thông này sẽ được thiết kế sao cho kết nối tốt với các khu công nghiệp, khu đô thị và các điểm du lịch, thúc đẩy sự phát triển kinh tế và giảm thiểu sự phân tán giao thông.

4. Tăng cường ứng dụng công nghệ trong quản lý giao thông

Công nghệ sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa quản lý và vận hành giao thông tại Nam Định. Các hệ thống giao thông thông minh (ITS) sẽ được triển khai để giám sát và điều phối giao thông, giúp giảm tắc nghẽn và tai nạn giao thông. Hệ thống điều khiển giao thông tự động, theo dõi tình trạng giao thông theo thời gian thực và cập nhật thông tin về tình hình giao thông qua các ứng dụng di động sẽ giúp người dân lựa chọn phương án di chuyển hiệu quả nhất.

5. Quy hoạch không gian đô thị kết hợp với giao thông

Việc quy hoạch không gian đô thị đồng bộ với phát triển giao thông là một yếu tố quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững. Nam Định sẽ thực hiện quy hoạch các khu dân cư, khu đô thị và khu công nghiệp sao cho có thể kết nối chặt chẽ với các tuyến giao thông công cộng và các công trình hạ tầng giao thông khác. Điều này sẽ giúp giảm thiểu việc sử dụng phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc và tạo ra một không gian sống xanh, thân thiện với môi trường.

6. Khuyến khích sử dụng phương tiện cá nhân tiết kiệm năng lượng

Để đạt được mục tiêu giao thông bền vững, Nam Định cũng sẽ đẩy mạnh các chính sách khuyến khích người dân sử dụng các phương tiện giao thông cá nhân tiết kiệm năng lượng. Xe điện, xe đạp và các phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch sẽ được khuyến khích thông qua các chính sách hỗ trợ về thuế, giá cả và cơ sở hạ tầng. Việc phát triển các trạm sạc xe điện và các cơ sở hạ tầng cho phương tiện tiết kiệm năng lượng sẽ giúp thúc đẩy sự chuyển đổi sang giao thông bền vững.

7. Đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu tai nạn

Bên cạnh việc phát triển hệ thống giao thông, việc đảm bảo an toàn giao thông luôn là một ưu tiên quan trọng. Nam Định sẽ tiếp tục thực hiện các biện pháp để giảm thiểu tai nạn giao thông, bao gồm việc cải thiện chất lượng hạ tầng, tăng cường giáo dục về an toàn giao thông và triển khai các chiến lược kiểm soát giao thông thông minh. Điều này sẽ không chỉ giúp giảm thiểu thiệt hại về người và tài sản mà còn góp phần nâng cao ý thức của cộng đồng về an toàn giao thông.

8. Phát triển giao thông phục vụ du lịch và kinh tế

Nam Định có nhiều tiềm năng phát triển du lịch, và giao thông đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các điểm du lịch với các khu vực khác. Quy hoạch giao thông sẽ đảm bảo rằng hệ thống giao thông không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại hàng ngày của người dân mà còn hỗ trợ phát triển du lịch, mang lại lợi ích kinh tế cho tỉnh. Các tuyến giao thông kết nối các khu du lịch sẽ được phát triển, giúp du khách dễ dàng tiếp cận và khám phá các địa điểm du lịch nổi tiếng tại Nam Định.

Kết luận

Với mục tiêu tạo dựng một hệ thống giao thông hoàn chỉnh, hiệu quả và bền vững, quy hoạch giao thông tỉnh Nam Định đến 2030 sẽ đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy sự phát triển toàn diện của tỉnh. Những bước đi chiến lược trong việc cải thiện hạ tầng giao thông, đồng bộ các tuyến đường bộ, đường sắt và các loại hình giao thông khác sẽ không chỉ giúp nâng cao chất lượng sống của người dân mà còn tạo cơ hội cho các ngành kinh tế phát triển mạnh mẽ. Nam Định đang tiến tới một tương lai giao thông thông minh và hiện đại, góp phần nâng cao vị thế và tiềm năng phát triển của tỉnh trong những năm tới.

Liên hệ:

Meey Map | Cập Nhật Thông Tin Quy Hoạch Mới Nhất.
Meey Map là nền tảng bản đồ tìm kiếm Bất động sản và tra cứu thông tin quy hoạch trực tuyến thuộc CÔNG TY TNHH CHUYỂN ĐỔI SỐ BẤT ĐỘNG SẢN
CSKH: 0967 849 918
Email: contact.redtvn@gmail.com
Website: meeymap.com

Bộ phận kinh doanh

Email: sales.redtvn@gmail.com
Hotline: 0349 208 325
Website: redt.vn