Theo Quy hoạch các tuyến quốc lộ trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đến năm 2030, sẽ giữ nguyên 13 tuyến quốc lộ, nâng cấp đường cao tốc Bắc – Nam, xây dựng mới và nâng cấp các nhà ga.
Xa lộ
Đoạn cao tốc phía Đông Bắc Nam: Tuyến chạy phía Tây từ Quốc lộ 1, TP. Thanh Hóa, dài khoảng 100 km, đầu tư xây dựng đạt quy mô 4 – 6 làn xe và nút giao thông tại 5 vị trí kết nối: Quốc lộ 217B, Quốc lộ 217, Quốc lộ 47, đường nối Quốc lộ 45 với đường Thọ Xuân – Nghi Sơn trên địa bàn xã, đường Vạn Thiện và Nghi Sơn – Bãi Trành.
Đoạn cao tốc phía Tây Bắc Nam (đường Hồ Chí Minh): Phân kỳ xây dựng một số đoạn tuyến được lựa chọn đạt tiêu chuẩn đường cao tốc theo quy hoạch được duyệt, dài khoảng 130 km, quy mô 4 – 6 làn xe.
Hệ thống quốc lộ qua Thanh Hóa được quy hoạch
Quốc lộ 1A: Từ thị xã Bỉm Sơn đến thị trấn Nghi Sơn, dài 98 km: bảo trì cấp III, 4 làn xe. Xây dựng mới đoạn từ Cây xăng Nguyệt Viên, huyện Hoằng Hóa đến xã Quảng Tân, huyện Quảng Xương dài 12,5 km, đường cấp III, 4 làn xe (hướng tuyến trùng với đường vành đai 3, TP. Thanh Hóa) ).
Đường mòn Hồ Chí Minh: Từ Thạch Lâm đến Bãi Tranh dài 130 km, đến năm 2030 từng bước xây dựng các đoạn theo tiêu chuẩn đường cao tốc tùy theo quy hoạch và khả năng tài chính.
Tuyến 10: Từ Nga Sơn đến Hoằng Hóa (nút giao Quốc lộ 1A), dài 45 km: Nâng cấp tối thiểu đạt cấp III, 2 làn xe; thay cầu yếu. Quốc lộ 10, đoạn từ cầu Thắm đến cầu Gỗ, dài 40 km, tối thiểu cấp III, 2 làn xe, dự kiến mở rộng.
Đường Nghi Sơn – Bãi Tranh: Từ Nghi Sơn đến Bãi Tranh, dài 54,5 km: hoàn chỉnh đoạn từ đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông đến cầu Hồ thuộc Quốc lộ 1A quy mô III, 4 làn xe và đoạn thuộc Khu kinh tế Nghi Sơn cấp II ; nâng cấp các đoạn còn lại đạt cấp III, 2 làn xe.
quốc lộ 47B đoạn từ Kiệu đến Sân bay Thọ Xuân dài 24,6 km: Nâng cấp tối thiểu quy mô cấp III, 2 làn xe, trong đó đề xuất điều chỉnh đoạn từ Km15 227 đến Km22 300.
Quy hoạch mở rộng Quốc lộ 47B đến Khu kinh tế Nghi Sơn trên tuyến đường từ Sân bay Thọ Xuân đi Khu kinh tế Nghi Sơn đến Cảng biển nước sâu Nghi Sơn (dài 86,1 km), tổng chiều dài 111 km, quy mô đường cấp III, 4 – 6 làn xe.
Quốc lộ 47C đoạn từ xã Trung Chính, huyện Nông Cống đến xã Kiên Thọ, huyện Ngọc Lặc, dài 54,5 km, nâng cấp tối thiểu đạt tiêu chuẩn cấp III, 2 làn xe.
quốc lộ 45 Thanh Vân đến Yên Cát, dài 124,5 km: Nâng cấp từ đá cấp IV trở lên; đoạn Thành phố Thanh Hóa – Thành Nhà Hồ và đoạn từ ngã ba đường cao tốc đến Bến Sung cấp III, 2 – 4 làn xe. Quy hoạch kéo dài Quốc lộ 45 đi Nghệ An tuyến Yên Cát – Thanh Quan – Bù Cấm, dài 56 km, quy mô cấp IV, 2 làn xe.
quốc lộ 15 đoạn từ đường Vạn Mai, Hòa Bình đến đường Hồ Chí Minh tại thành phố Ngọc Lặc, dài 86 km, nâng cấp tối thiểu đạt cấp III, 2 làn xe.
Quốc lộ 15C đoạn từ Hồi Xuân đến Cửa khẩu Tén Tằn dài 112,4 km, nâng cấp tối thiểu đạt tiêu chuẩn cấp IV, 2 làn xe.
Quốc lộ 21B đoạn Bỉm Sơn (Nút giao Quốc lộ 1A) đến Thạch Quảng (Nút giao đường Hồ Chí Minh), dài 49,7 km: Nâng cấp tối thiểu đạt cấp III, 2 làn xe. Quy hoạch chuyển hướng tuyến tránh Lăng Triệu Tường và mở rộng quốc lộ 217B giao với đường ven biển trên tuyến Bỉm Sơn – Nga Sơn, dài khoảng 20 km, quy mô cấp III, 2 làn xe.
quốc lộ 16 từ bản Tả Búc, xã Trung Sơn, huyện Quan Hóa đến thị trấn Mường Xén, huyện Kỳ Sơn, tỉnh Nghệ An, dài 190 km: giữ nguyên quy mô đường cấp VI.
Tuân thủ các vị trí giao cắt giữa các nút giao với các quốc lộ trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đã được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận và được UBND tỉnh Thanh Hóa chấp thuận tại Quyết định số 1449/QĐ-UBND ngày 22/4/2019 và tiếp tục rà soát, chỉnh sửa, bổ sung cho phù hợp khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Đường ven biển: Từ Nga Sơn đến Nghi Sơn có chiều dài 96,2 km, trong đó có 18 km đi cùng tuyến đã đầu tư trong Khu kinh tế Nghi Sơn; 78,2 km đường mở mới nằm trên địa bàn các huyện, thành phố: Nga Sơn, Hậu Lộc, Hoằng Hóa, Sầm Sơn, Quảng Xương, Nghi Sơn.
Quy hoạch cảng biển đến năm 2030
Cảng Nghi Sơn: Quy hoạch điều chỉnh, mở rộng Cảng biển Nghi Sơn phù hợp với điều chỉnh Khu kinh tế Nghi Sơn đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và tiếp tục đầu tư theo quy hoạch đã được Bộ GTVT phê duyệt, đảm bảo các tiêu chuẩn của cảng. 1A.
Cảng Le Mont, Quảng Châu, Quảng Nam: Là cảng tổng hợp địa phương (loại II), có bến chuyên dùng tiếp nhận tàu trọng tải đến 1000 tấn. Năng lực thông qua dự kiến khoảng 1-1,5 triệu tấn/năm vào năm 2030.
Bổ sung quy hoạch cảng biển Lạch Sung vào quy hoạch cảng biển quốc gia và đầu tư xây dựng để tiếp nhận tàu lớn hơn 5.000 tấn.
Về các kênh điều hướng: Triển khai nạo vét, nâng cấp luồng vào Cảng Nghi Sơn đáp ứng giai đoạn phát triển toàn diện của Cảng Nghi Sơn đến năm 2030. Bên cạnh đó, tập trung nạo vét, duy tu thường xuyên, định kỳ luồng hàng hải hiện có và từng bước cải tạo, nâng cấp phù hợp với nguồn lực và quy mô, chức năng của cảng như được xác định trong quy hoạch tổng thể.
Sân bay Thanh Hóa
Giữ vững vị trí của mình tại xã Sao Vàng, huyện Thọ Xuân. Xây dựng sân bay theo quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải hàng không Việt Nam.
Cảng hàng không Thọ Xuân được quy hoạch là cảng hàng không quốc tế, đến năm 2030 công suất nhà ga đạt khoảng 5 triệu khách/năm.
quy hoạch đường sắt
Quy hoạch xây dựng và nâng cấp hệ thống đường sắt phù hợp với Quy hoạch mạng lưới đường sắt Việt Nam:
- Hiện đại hóa, cải tạo tuyến đường sắt Bắc – Nam hiện có khổ 1000 mm.
- Triển khai quỹ đất xây dựng mới tuyến đường sắt Bắc – Nam tốc độ cao, khổ 1435.
- Xây dựng nhánh nổi Cảng Nghi Sơn với tuyến đường sắt Bắc Nam khổ 1000mm.
- Quy hoạch ga đường sắt Bắc Nam tại khu đô thị Phú Lâm, thị trấn Nghi Sơn;
- Hiện đại hóa, mở rộng ga Vân Trại, TP Hải Nhân thành ga hành khách chủ lực đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách cho Khu kinh tế Nghi Sơn.
- Để cải tạo đường cong ở đầu phía Bắc Ga Thanh Hóa, đầu tư nâng cấp Ga Thanh Hóa hiện tại và chú trọng cho phép các điểm giao cắt đường sắt, đường bộ đảm bảo an toàn giao thông, nhất là tại các điểm giao cắt có đông phương tiện và người qua lại du lịch.
- Xây dựng ga Trường Lâm và tuyến đường sắt nhánh nối ga Trường Lâm với cảng Nghi Sơn.
