Quy Hoạch Và Phát Triển Một Số Tuyến Đường Giao Thông Ở Thanh Hóa

Một số tuyến đường giao thông ở Thanh Hóa được quy hoạch và phát triển nhằm nâng cao hạ tầng giao thông và kết nối các khu vực trong tỉnh với các vùng lân cận, bao gồm:

• Quốc lộ 1A: Tuyến từ thị xã Bỉm Sơn đến thị trấn Nghi Sơn, kéo dài 98 km, duy trì cấp đường III với 4 làn xe. Đoạn mới dài 12,5 km từ Cây xăng Nguyệt Viên (huyện Hoằng Hóa) đến xã Quảng Tân (huyện Quảng Xương) sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp III với 4 làn xe, đồng thời kết hợp với đường vành đai 3 của TP. Thanh Hóa.
• Đường Hồ Chí Minh: Đoạn từ Thạch Lâm đến Bãi Tranh, dài 130 km, sẽ được nâng cấp theo tiêu chuẩn đường cao tốc, thực hiện từng giai đoạn đến năm 2030 tùy theo nguồn lực tài chính.
• Quốc lộ 10: Từ Nga Sơn đến Hoằng Hóa với chiều dài 45 km, sẽ được nâng cấp lên tối thiểu đạt tiêu chuẩn đường cấp III với 2 làn xe và thay thế cầu yếu. Đoạn từ cầu Thắm đến cầu Gỗ, dài 40 km, dự kiến mở rộng đạt tiêu chuẩn cấp III với 2 làn xe.
• Đường Nghi Sơn – Bãi Tranh: Tuyến này dài 54,5 km, bao gồm đoạn từ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đến cầu Hồ trên Quốc lộ 1A với tiêu chuẩn đường cấp III và 4 làn xe, trong khi phần còn lại thuộc Khu kinh tế Nghi Sơn đạt cấp II; các đoạn khác sẽ được nâng cấp lên đường cấp III với 2 làn xe.
• Quốc lộ 47B: Đoạn từ Kiệu đến Sân bay Thọ Xuân dài 24,6 km, sẽ được nâng cấp lên tối thiểu đường cấp III với 2 làn xe; trong đó có kế hoạch điều chỉnh tuyến từ Km15+227 đến Km22+300.
• Quốc lộ 47B mở rộng đến Khu kinh tế Nghi Sơn: Tuyến này từ Sân bay Thọ Xuân đến Cảng nước sâu Nghi Sơn có tổng chiều dài 111 km, quy hoạch đạt tiêu chuẩn đường cấp III với 4 – 6 làn xe.
• Quốc lộ 47C: Đoạn dài 54,5 km từ xã Trung Chính, huyện Nông Cống đến xã Kiên Thọ, huyện Ngọc Lặc, sẽ được nâng cấp lên tối thiểu đạt tiêu chuẩn cấp III với 2 làn xe.
• Quốc lộ 45: Từ Thanh Vân đến Yên Cát, dài 124,5 km, sẽ được cải tạo đạt tiêu chuẩn từ cấp IV trở lên, trong đó đoạn từ TP. Thanh Hóa – Thành Nhà Hồ và từ ngã ba đường cao tốc đến Bến Sung đạt tiêu chuẩn cấp III với 2 – 4 làn xe. Tuyến sẽ được kéo dài đến Nghệ An với lộ trình Yên Cát – Thanh Quan – Bù Cấm, dài 56 km, theo tiêu chuẩn cấp IV với 2 làn xe.
• Quốc lộ 15: Đoạn từ Vạn Mai (Hòa Bình) đến Ngọc Lặc dài 86 km, sẽ được cải tạo đạt tiêu chuẩn tối thiểu cấp III với 2 làn xe.
• Quốc lộ 15C: Tuyến từ Hồi Xuân đến Cửa khẩu Tén Tằn dài 112,4 km sẽ được nâng cấp lên tiêu chuẩn tối thiểu cấp IV với 2 làn xe.
• Quốc lộ 21B: Từ Bỉm Sơn (giao với Quốc lộ 1A) đến Thạch Quảng (giao với đường Hồ Chí Minh), dài 49,7 km, sẽ được nâng cấp lên tiêu chuẩn cấp III với 2 làn xe. Quy hoạch còn bao gồm tuyến tránh Lăng Triệu Tường và mở rộng Quốc lộ 217B từ Bỉm Sơn – Nga Sơn, dài khoảng 20 km, đạt tiêu chuẩn cấp III với 2 làn xe.
• Quốc lộ 16: Đoạn từ bản Tả Búc (xã Trung Sơn, huyện Quan Hóa) đến thị trấn Mường Xén (huyện Kỳ Sơn, tỉnh Nghệ An) dài 190 km, được duy trì ở quy mô đường cấp VI.
• Đường ven biển: Tuyến từ Nga Sơn đến Nghi Sơn dài 96,2 km, trong đó 18 km đã hoàn thành trong Khu kinh tế Nghi Sơn; phần còn lại dài 78,2 km trải dài qua các huyện, thành phố Nga Sơn, Hậu Lộc, Hoằng Hóa, Sầm Sơn, Quảng Xương và Nghi Sơn.

Quy hoạch Cảng biển Thanh Hóa đến năm 2030

• Cảng Nghi Sơn: Dự án mở rộng và điều chỉnh Cảng Nghi Sơn sẽ được thực hiện để đồng bộ với quy hoạch của Khu kinh tế Nghi Sơn, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Tiến trình đầu tư sẽ tiếp tục theo kế hoạch đã được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt, nhằm nâng cao năng lực cảng và đạt các tiêu chuẩn của cảng biển quốc tế.
• Cảng Le Mont, Quảng Châu, Quảng Nam: Là cảng tổng hợp loại II, Cảng Le Mont sẽ tiếp nhận các tàu có trọng tải lên đến 1000 tấn. Dự kiến, vào năm 2030, cảng sẽ có năng lực thông qua đạt khoảng 1 – 1,5 triệu tấn/năm.
• Cảng Lạch Sung: Được bổ sung vào quy hoạch cảng biển quốc gia, cảng Lạch Sung sẽ được đầu tư để tiếp nhận các tàu có trọng tải trên 5000 tấn, góp phần phát triển hạ tầng cảng biển tại khu vực.
• Nâng cấp kênh điều hướng: Để phục vụ cho sự phát triển toàn diện của Cảng Nghi Sơn, việc nạo vét và nâng cấp luồng vào cảng sẽ được thực hiện. Công tác duy tu định kỳ và cải tạo luồng hàng hải hiện tại cũng sẽ được tiến hành, nhằm bảo đảm các tiêu chuẩn kỹ thuật và nâng cao hiệu quả khai thác cảng.

Quy hoạch Sân bay Thanh Hóa

Sân bay Thọ Xuân: Được quy hoạch là cảng hàng không quốc tế, sân bay Thọ Xuân sẽ tiếp tục phát triển theo kế hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải hàng không của Việt Nam. Đến năm 2030, công suất nhà ga sẽ đạt khoảng 5 triệu hành khách mỗi năm, nâng cao năng lực phục vụ vận tải hàng không tại khu vực.

Quy hoạch Đường sắt Thanh Hóa

• Cải tạo đường sắt Bắc – Nam: Hệ thống đường sắt Bắc – Nam sẽ được hiện đại hóa và cải tạo, đặc biệt là tuyến đường sắt có khổ 1000mm hiện tại.
• Xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao: Quy hoạch xây dựng tuyến đường sắt Bắc – Nam với tốc độ cao (khổ 1435mm) đang được triển khai. Đây là một phần trong chiến lược nâng cấp mạng lưới giao thông của cả nước.
• Xây dựng nhánh đường sắt Cảng Nghi Sơn: Một nhánh đường sắt nối tuyến đường sắt Bắc – Nam với Cảng Nghi Sơn cũng sẽ được xây dựng, nhằm phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ cảng ra các khu vực khác.
• Nâng cấp các ga đường sắt: Quy hoạch bao gồm hiện đại hóa ga Vân Trại thành ga hành khách chủ lực và nâng cấp ga Thanh Hóa để đảm bảo an toàn giao thông tại các điểm giao cắt. Ngoài ra, ga Trường Lâm và tuyến đường sắt nhánh nối ga Trường Lâm với Cảng Nghi Sơn cũng sẽ được xây dựng.

Kết Luận

Trong tương lai, việc phát triển và quy hoạch một số tuyến đường giao thông ở Thanh Hóa đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy kinh tế, cải thiện kết nối vùng miền, và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân. Với các dự án mở rộng và nâng cấp các tuyến quốc lộ, đường cao tốc, cảng biển và sân bay, Thanh Hóa sẽ tiếp tục khẳng định vị thế của mình là một trung tâm giao thương quan trọng tại khu vực Bắc Trung Bộ. Đến năm 2030, các tuyến giao thông này không chỉ góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động vận tải, mà còn hỗ trợ phát triển các khu vực kinh tế trọng điểm, thúc đẩy đầu tư và tạo động lực cho sự phát triển bền vững của tỉnh.