Danh Sách Các Tuyến Đường Cao Tốc Việt Nam Hiện Nay

Hệ thống đường cao tốc của Việt Nam là một mạng lưới các đường cao tốc kéo dài từ miền Bắc đến miền Nam và thuộc hệ thống giao thông đường bộ. Các tuyến đường cao tốc từ Bắc đến Nam có vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực vận chuyển, lưu thông hàng hoá giữa các vùng miền và các khu vực kinh tế trong cả nước.

DS Đường cao tốc Miên Bắc

Miền Bắc Việt Nam có một mạng lưới đường cao tốc phát triển, kết nối Hà Nội với các tỉnh lân cận và các khu vực kinh tế trọng điểm. Dưới đây là danh sách các tuyến đường cao tốc chính ở khu vực này:

Những tuyến cao tốc này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các tỉnh thành, thúc đẩy phát triển kinh tế và nâng cao chất lượng giao thông ở miền Bắc Việt Nam.

Đường cao tốc Bắc Nam phía Đông

Đường cao tốc Bắc Nam phía Đông là tuyến đường cao tốc dài nhất ở Việt Nam hiện nay, với tổng chiều dài là 1.811km. Tính đến nay, tuyến đường cao tốc Bắc Nam phía Đông đã hoàn thiện được nhiều đoạn. Và việc hoàn thành các đoạn khác để nối thông suốt toàn bộ tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông từ cửa khẩu Hữu Nghị đến đất mũi Cà Mau đang được thúc đẩy tiến hành.

Các tuyến đường cao tốc Bắc Nam phía Đông bao gồm:

• Pháp Vân – Cầu Giẽ: Hoàng Liệt, Hoàng Mai, Hà Nội, Phú Xuyên, Cầu Giẽ
• Cầu Giẽ – Tỉnh Ninh Bình: Pháp Vân, Quận Hoàng Mai – Hà Nội, TP.HN – Xuân Mai, Hoa Lư, Tỉnh Ninh Bình
• Cao Bồ – Mai Sơn: Cao Bồ, Ý Yên, Tỉnh Nam Định, Yên Mô, Tỉnh Ninh Bình, Mai Sơn
• Tỉnh Ninh Bình – Thanh Hóa: Mai Sơn, Yên Mô, Thanh Hóa, Tỉnh Ninh Bình, Trường Thịnh, Tĩnh Gia, Thanh Hóa
• Thanh Hóa – thành phố Hà Tĩnh: ngã ba Trường Thịnh, Tĩnh Gia, Thanh Hóa – Đức Thịnh, Đức Thọ, thành phố Hà Tĩnh
• thành phố Hà Tĩnh – Quảng Bình: Đức Thọ, TP Hà Tĩnh – Cự Nẫm, Bố Trạch, Quảng Bình
• Quảng Bình – Quảng Trị: Cự Nẫm, Bố Trạch, Quảng Bình – Vĩnh An, Cam Lộ, Quảng Trị
• Quảng Trị – Đà Nẵng: Vĩnh An, Cam Lộ, Quảng Trị – Túy Loan, Hòa Vang, Thành Phố Đà Nẵng
• Thành Phố Đà Nẵng – Tỉnh Quảng Ngãi: Hòa Vang, TP. Đà Nẵng – xã Nghĩa Kỳ, huyện Tư Nghĩa, tỉnh Tỉnh Quảng Ngãi
• Tỉnh Quảng Ngãi – Tỉnh Bình Định: Tư Nghĩa, Tỉnh Quảng Ngãi – Nhơn Hòa, An Nhơn, Tỉnh Bình Định
• Tỉnh Bình Định – Nha Trang: An Nhơn, Tỉnh Bình Định – Diên Thọ, Diên Khánh, Khánh Hòa
• Nha Trang – Phan Thiết: Diên Khánh, Khánh Hòa – Phú Long, Hàm Thuận Bắc, Bình Thuận
• Phan Thiết – Dầu Dây: Hàm Thuận Bắc, Bình Thuận – Sông Nhạn, Cẩm Mỹ, Đồng Nai ( nút giao thông Dầu Giây )
• Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây: Nút giao Dầu Giây, Thống Nhất, Đồng Nai – Nút giao An Phú, Quận 2, Tp. HCM
• Long Thành – Bến Lức: Long Thành, Đồng Nai – Bến Lức, Long An
• Hồ Chí Minh – Trung Lương: Tân Tạo, Bình Chánh – Châu Thành, Tiền Giang
• Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ: Châu Thành, Tiền Giang – cầu Cần Thơ.

Cao tốc Bến Lức – Long Thành

• Mục tiêu: Kết nối các tỉnh miền Tây Nam Bộ với TP. Hồ Chí Minh, tăng cường kết nối giữa TP. Hồ Chí Minh và sân bay quốc tế Long Thành.
• Chiều dài: Khoảng 57 km.
• Tình trạng: Đang được thi công và dự kiến hoàn thành trong những năm tới.

Đường cao tốc Bắc Nam phía Tây

Dự án đường cao tốc Bắc Nam phía Tây có tổng chiều dài là 1.269 km, có điểm xuất phát từ tỉnh Phú Thọ và kết thúc tại tỉnh Kiên Giang. Hiện nay dự án Bất Động Sản này đang được kiến thiết xây dựng một số ít đoạn. Đường cao tốc Bắc Nam phía Tây (CT.02) là một trong hai tuyến cao tốc Bắc Nam quan trọng tại Việt Nam, chạy song song với đường cao tốc Bắc Nam phía Đông. Tuyến đường này đóng vai trò chiến lược trong việc kết nối các tỉnh thành phía Tây của đất nước, hỗ trợ giao thông, phát triển kinh tế, và giảm tải cho Quốc lộ 1.

Thông tin tổng quan:

• Chiều dài toàn tuyến: 1.290 km.
• Điểm đầu: Phủ Lý, tỉnh Hà Nam.
• Điểm cuối: Cà Mau, tỉnh Cà Mau.
• Làn xe: 4 – 6 làn xe (tùy đoạn) và 2 làn dừng khẩn cấp.
• Tốc độ tối đa: 100 – 120 km/h (tùy đoạn).

Đặc điểm nổi bật:

1. Vai trò chiến lược:
   • Tuyến đường chạy song song với cao tốc Bắc Nam phía Đông, đóng vai trò giảm tải cho Quốc lộ 1 và kết nối các khu vực ít được phát triển hơn ở miền Tây.
   • Góp phần cải thiện giao thông liên vùng và tăng cường giao lưu kinh tế.
2. Kết nối liên vùng:
   • Đi qua các tỉnh thành phía Tây từ Bắc vào Nam, bao gồm Hà Nam, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Quảng Nam, Bình Định, Phú Yên, Đắk Lắk, Lâm Đồng, và các tỉnh miền Tây Nam Bộ.
3. Hạ tầng hiện đại:
   • Được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc quốc gia với các đoạn có cầu vượt, hầm xuyên núi, và hệ thống biển báo giao thông thông minh.

Các đoạn chính:

1. Phủ Lý – Ninh Bình: Kết nối với cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình.
2. Ninh Bình – Thanh Hóa – Nghệ An – Hà Tĩnh: Các đoạn này đi qua vùng Bắc Trung Bộ, thuận tiện cho giao thương và vận tải hàng hóa.
3. Hà Tĩnh – Quảng Trị – Thừa Thiên Huế: Đi qua miền Trung, giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 1A.
4. Đà Nẵng – Quảng Nam – Bình Định – Phú Yên: Hỗ trợ phát triển du lịch ven biển miền Trung.
5. Phú Yên – Đắk Lắk – Lâm Đồng: Nối Tây Nguyên với các tỉnh miền Trung, thúc đẩy kinh tế khu vực.
6. TP.HCM – Đồng Tháp – Cà Mau: Phát triển giao thông và kinh tế cho các tỉnh miền Tây Nam Bộ.

Các tuyến đường cao tốc miền Trung – Tây Nguyên

Các tuyến đường cao tốc miền Trung – Tây Nguyên bao gồm các đoạn đường sau:

• Cao tốc Hồng Lĩnh – Hương Sơn (số ký hiệu là CT.10) thuộc tỉnh Hà Tĩnh
• Cao tốc Cam Lộ – Lao Bảo (số ký hiệu là CT.11) thuộc tỉnh Quảng Trị
• Cao tốc Quy Nhơn – Pleiku (số ký hiệu là CT.12) nối từ tỉnh Bình Định đến Gia Lai.

Cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi

Cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi là tuyến cao tốc đầu tiên ở miền Trung Việt Nam, kết nối thành phố Đà Nẵng với tỉnh Quảng Ngãi. Đây là tuyến đường huyết mạch giúp thúc đẩy kinh tế, du lịch, và giao thông trong khu vực, đồng thời giảm tải cho Quốc lộ 1A.

Thông tin chi tiết:

• Chiều dài: 139,2 km.
• Điểm đầu: Túy Loan, huyện Hòa Vang, Đà Nẵng (kết nối với cao tốc La Sơn – Túy Loan).
• Điểm cuối: Xã Nghĩa Kỳ, huyện Tư Nghĩa, tỉnh Quảng Ngãi.
• Làn xe: 4 làn xe chính và 2 làn dừng khẩn cấp.
• Tốc độ tối đa: 120 km/h.
• Tổng mức đầu tư: Khoảng 34.516 tỷ đồng.

Đặc điểm nổi bật:

1. Thiết kế hiện đại:
   • Được xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế với mặt đường rộng, hệ thống cầu vượt, và các nút giao thông được bố trí hợp lý.
   • Hệ thống chiếu sáng, biển báo, và camera giám sát đảm bảo an toàn giao thông.
2. Kết nối vùng:
   • Là tuyến cao tốc quan trọng trong hành lang kinh tế Đông – Tây, kết nối Đà Nẵng, Quảng Nam, và Quảng Ngãi với các khu vực kinh tế trọng điểm khác.
3. Thúc đẩy du lịch:
   • Góp phần kết nối các điểm du lịch nổi tiếng như Hội An, thánh địa Mỹ Sơn (Quảng Nam), và các bãi biển đẹp của Quảng Ngãi.

Lộ trình:

Tuyến cao tốc đi qua các địa phương:

1. Đà Nẵng: Điểm xuất phát tại Túy Loan, kết nối với cao tốc La Sơn – Túy Loan.
2. Quảng Nam: Qua các huyện Đại Lộc, Duy Xuyên, Thăng Bình, Quế Sơn, và Núi Thành.
3. Quảng Ngãi: Kết thúc tại xã Nghĩa Kỳ, huyện Tư Nghĩa.

Các điểm giao thông quan trọng:

• Nút giao Túy Loan: Kết nối với cao tốc La Sơn – Túy Loan và thành phố Đà Nẵng.
• Nút giao Tam Kỳ (Quảng Nam): Kết nối với thành phố Tam Kỳ.
• Nút giao Tư Nghĩa (Quảng Ngãi): Kết nối với trung tâm tỉnh Quảng Ngãi và Quốc lộ 1A.

Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận

Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận là một tuyến đường cao tốc trọng điểm tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), nối tỉnh Tiền Giang với cầu Mỹ Thuận (Vĩnh Long). Tuyến đường này đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế, giao thông, và giảm tải cho Quốc lộ 1A.

Thông tin chi tiết:

• Chiều dài: 51,5 km.
• Điểm đầu: Nút giao Thân Cửu Nghĩa, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang (kết nối với cao tốc TP.HCM – Trung Lương).
• Điểm cuối: Nút giao An Thái Trung, huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang (kết nối với cầu Mỹ Thuận).
• Làn xe: 4 làn xe chính và 2 làn dừng khẩn cấp.
• Tốc độ tối đa: 80 km/h (giai đoạn 1).
• Tổng mức đầu tư: Khoảng 12.668 tỷ đồng.

Đặc điểm nổi bật:

1. Kết nối vùng:
   • Là tuyến cao tốc quan trọng nối TP.HCM với các tỉnh miền Tây Nam Bộ, rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Mỹ Thuận và các tỉnh ĐBSCL.
2. Thiết kế hiện đại:
   • Mặt đường được xây dựng với tiêu chuẩn quốc gia, đảm bảo lưu thông an toàn và hiệu quả.
   • Các cầu vượt, nút giao, và hệ thống biển báo giao thông thông minh được lắp đặt dọc tuyến.
3. Giảm tải giao thông:
   • Giúp giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 1A, đặc biệt trong các dịp lễ, Tết.

Lộ trình:

Tuyến cao tốc đi qua các địa phương chính:

1. Huyện Châu Thành (Tiền Giang): Xuất phát từ nút giao Thân Cửu Nghĩa.
2. Huyện Cai Lậy (Tiền Giang): Đi qua các khu vực sản xuất nông nghiệp lớn.
3. Huyện Cái Bè (Tiền Giang): Kết thúc tại nút giao An Thái Trung, chuẩn bị nối tiếp với cầu Mỹ Thuận và cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ.

Các điểm giao thông quan trọng:

• Nút giao Thân Cửu Nghĩa: Kết nối với cao tốc TP.HCM – Trung Lương.
• Nút giao Cai Lậy: Nối với các khu vực nội địa Tiền Giang.
• Nút giao An Thái Trung: Nối với Quốc lộ 1A và cầu Mỹ Thuận.

Các tuyến đường cao tốc tại miền Nam Việt Nam

Các tuyến đường cao tốc tại miền Nam Việt Nam khiến việc lưu thông hàng hoá giữa các vùng miền và các khu vực kinh tế trong cả nước thuận tiện hơn. Các tuyến đường này bao gồm:

Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (Ký hiệu CT.13)

Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu là một tuyến giao thông quan trọng trong hệ thống cao tốc quốc gia, kết nối tỉnh Đồng Nai với tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Đây là tuyến đường chiến lược nhằm thúc đẩy sự phát triển kinh tế, giao thông, và du lịch ở khu vực Đông Nam Bộ.

Thông tin chi tiết:

• Chiều dài: 77,8 km.
• Điểm đầu: TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai (gần tuyến Vành đai 3 TP.HCM).
• Điểm cuối: TP. Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (kết nối với Quốc lộ 51).
• Làn xe: Giai đoạn 1: 4 làn xe; Giai đoạn 2: 6 – 8 làn xe (tùy đoạn).
• Tốc độ tối đa: 100 – 120 km/h.
• Tổng mức đầu tư: 19.616 tỷ đồng (giai đoạn 1).

Vai trò chiến lược:

1. Giảm tải cho Quốc lộ 51:
   • Hiện Quốc lộ 51 đang chịu áp lực giao thông lớn, đặc biệt vào các dịp cao điểm. Tuyến cao tốc này sẽ giúp giảm tải và nâng cao hiệu quả giao thông.
2. Thúc đẩy kinh tế và công nghiệp:
   • Kết nối các khu công nghiệp lớn tại Đồng Nai và cảng Cái Mép – Thị Vải tại Bà Rịa – Vũng Tàu, góp phần tăng khả năng vận tải hàng hóa và thu hút đầu tư.
3. Phát triển du lịch:
   • Rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM, Đồng Nai đến Vũng Tàu, tạo điều kiện thuận lợi cho du khách đến các bãi biển và khu nghỉ dưỡng tại Vũng Tàu.

Lộ trình:

Tuyến cao tốc đi qua các địa phương:

1. TP. Biên Hòa (Đồng Nai): Điểm xuất phát tại khu vực trung tâm công nghiệp lớn, kết nối với cao tốc Vành đai 3 TP.HCM.
2. Huyện Long Thành (Đồng Nai): Đi qua khu vực gần sân bay quốc tế Long Thành.
3. TP. Bà Rịa (Bà Rịa – Vũng Tàu): Trung tâm hành chính và công nghiệp của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.
4. TP. Vũng Tàu (Bà Rịa – Vũng Tàu): Điểm cuối tại thành phố du lịch và cảng biển chiến lược của Việt Nam.

Các nút giao thông quan trọng:

• Nút giao Long Thành: Kết nối với sân bay Long Thành và các tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.
• Nút giao Bà Rịa: Kết nối đến trung tâm hành chính tỉnh Bà Rịa.
• Nút giao Vũng Tàu: Kết nối với Quốc lộ 51 và cảng Cái Mép – Thị Vải.

Tuyến cao tốc Dầu Giây – Đà Lạt (Ký hiệu CT.14)

Cao tốc Dầu Giây – Đà Lạt là tuyến cao tốc quan trọng trong hệ thống giao thông quốc gia, kết nối khu vực Đông Nam Bộ với Tây Nguyên. Tuyến đường này không chỉ giảm thời gian di chuyển mà còn đóng vai trò chiến lược trong việc phát triển kinh tế, giao thương và du lịch.

Thông tin cơ bản:

• Chiều dài: 200 km.
• Điểm đầu: Nút giao Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai (kết nối với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây).
• Điểm cuối: Thành phố Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng.
• Làn xe: 4 làn xe chính và 2 làn dừng khẩn cấp (giai đoạn 1).
• Tốc độ tối đa: 80 – 100 km/h (giai đoạn 1).
• Tổng mức đầu tư: Khoảng 65.000 tỷ đồng.

Vai trò chiến lược:

1. Kết nối vùng kinh tế trọng điểm:
   • Cao tốc Dầu Giây – Đà Lạt giúp kết nối Đông Nam Bộ, đặc biệt là Đồng Nai và TP.HCM, với vùng Tây Nguyên, thúc đẩy giao thương và giao lưu kinh tế.
2. Thúc đẩy du lịch:
   • Rút ngắn thời gian di chuyển đến thành phố Đà Lạt – một điểm đến du lịch nổi tiếng, tạo điều kiện thuận lợi cho du khách.
3. Giảm tải cho Quốc lộ 20:
   • Tuyến cao tốc sẽ giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 20, vốn là tuyến đường duy nhất hiện nay từ Đồng Nai đi Đà Lạt.

Lộ trình:

Tuyến cao tốc đi qua các địa phương chính:

1. Huyện Thống Nhất (Đồng Nai): Điểm xuất phát tại nút giao Dầu Giây, kết nối với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.
2. Huyện Định Quán và Tân Phú (Đồng Nai): Qua khu vực rừng núi và hồ Trị An.
3. Huyện Di Linh và Đức Trọng (Lâm Đồng): Tiếp cận vùng trung tâm sản xuất nông nghiệp và giao thương của tỉnh Lâm Đồng.
4. Thành phố Đà Lạt (Lâm Đồng): Điểm kết thúc tại trung tâm thành phố Đà Lạt, kết nối với các tuyến đường nội thị.

Lợi ích kinh tế – xã hội:

1. Rút ngắn thời gian di chuyển:
   • Từ TP.HCM đến Đà Lạt chỉ còn khoảng 3 – 4 giờ (thay vì 6 – 7 giờ đi theo Quốc lộ 20 hiện tại).
2. Phát triển kinh tế và giao thương:
   • Tăng cường vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là nông sản từ Tây Nguyên đến các khu vực tiêu thụ và xuất khẩu tại Đông Nam Bộ.
3. Phát triển du lịch:
   • Hỗ trợ du khách dễ dàng tiếp cận Đà Lạt, một trong những điểm du lịch nổi tiếng nhất Việt Nam, cũng như các địa điểm khác trong khu vực Tây Nguyên.
4. Giảm ùn tắc giao thông:
   • Giảm áp lực cho Quốc lộ 20, nâng cao an toàn giao thông và giảm thời gian di chuyển.

Tiến độ dự án:

• Giai đoạn 1 (2023 – 2026):
  • Xây dựng các đoạn ưu tiên với 4 làn xe.
  • Tập trung hoàn thiện các đoạn có lưu lượng phương tiện cao.
• Giai đoạn 2 (sau 2026):
  • Mở rộng lên 6 làn xe trên toàn tuyến.
  • Nâng tốc độ tối đa lên 120 km/h.

Cao tốc Thủ Dầu Một – Chơn Thành (Ký hiệu CT.15)

Cao tốc Thủ Dầu Một – Chơn Thành là một tuyến cao tốc chiến lược thuộc khu vực Đông Nam Bộ, kết nối tỉnh Bình Dương và Bình Phước. Tuyến đường này đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế, giao thông, và tăng cường kết nối giữa các tỉnh thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Thông tin cơ bản:

• Chiều dài: 68,7 km.
• Điểm đầu: Thành phố Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương (gần đường Vành đai 3 TP.HCM).
• Điểm cuối: Huyện Chơn Thành, tỉnh Bình Phước (kết nối với cao tốc Bắc – Nam phía Tây).
• Làn xe: 4 làn xe chính và 2 làn dừng khẩn cấp (giai đoạn 1).
• Tốc độ tối đa: 100 – 120 km/h (tùy đoạn).
• Tổng mức đầu tư: Khoảng 36.000 tỷ đồng.

Vai trò chiến lược:

1. Kết nối vùng kinh tế trọng điểm:
   • Kết nối các khu công nghiệp lớn tại Bình Dương và Bình Phước với TP.HCM và các tỉnh Đông Nam Bộ.
   • Góp phần thúc đẩy giao thông liên vùng và phát triển kinh tế.
2. Hỗ trợ giao thương:
   • Tăng khả năng vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp đến các cảng biển lớn tại TP.HCM, Đồng Nai, và Vũng Tàu.
3. Phát triển đô thị và khu công nghiệp:
   • Đẩy mạnh phát triển hạ tầng đô thị và thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp lớn tại Bình Phước và Bình Dương.

Lộ trình:

Tuyến cao tốc đi qua các địa phương chính:

1. TP. Thủ Dầu Một (Bình Dương): Điểm xuất phát tại trung tâm kinh tế và công nghiệp của Bình Dương.
2. Huyện Bến Cát (Bình Dương): Đi qua các khu vực có nhiều khu công nghiệp lớn như VSIP 2, Mỹ Phước.
3. Huyện Chơn Thành (Bình Phước): Điểm kết thúc tại khu vực trung tâm công nghiệp và giao thông của Bình Phước.

Các kết nối quan trọng:

• Nút giao Vành đai 3 TP.HCM: Kết nối với hệ thống giao thông liên vùng TP.HCM.
• Kết nối với cao tốc Bắc – Nam phía Tây: Liên thông với các tỉnh thuộc vùng Tây Nguyên và miền Trung.

Cao tốc TP HCM – Mộc Bài (Ký hiệu CT.16)

Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài là tuyến đường quan trọng kết nối TP.HCM với cửa khẩu quốc tế Mộc Bài, tỉnh Tây Ninh. Tuyến cao tốc này đóng vai trò chiến lược trong việc phát triển kinh tế, giao thương quốc tế, và giảm tải cho Quốc lộ 22.

Thông tin cơ bản:

• Chiều dài: 50 km.
• Điểm đầu: Nút giao Vành đai 3 TP.HCM (huyện Hóc Môn, TP.HCM).
• Điểm cuối: Cửa khẩu quốc tế Mộc Bài, huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.
• Làn xe: Giai đoạn 1: 4 làn xe; Giai đoạn 2: mở rộng lên 6 – 8 làn xe.
• Tốc độ tối đa: 120 km/h.
• Tổng mức đầu tư: Khoảng 16.729 tỷ đồng.

Vai trò chiến lược:

1. Thúc đẩy giao thương quốc tế:
   • Kết nối TP.HCM với cửa khẩu quốc tế Mộc Bài, tăng cường giao thương giữa Việt Nam và Campuchia.
   • Là một phần của hành lang kinh tế Đông – Tây, kết nối các quốc gia trong khu vực ASEAN.
2. Giảm tải giao thông:
   • Giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 22, tuyến đường hiện đang bị quá tải và thường xuyên ùn tắc.
3. Thúc đẩy kinh tế vùng:
   • Hỗ trợ phát triển kinh tế và logistics tại các khu vực phía Tây TP.HCM và tỉnh Tây Ninh.

Lộ trình:

Tuyến cao tốc đi qua các địa phương:

1. TP.HCM: Điểm xuất phát từ nút giao Vành đai 3 (huyện Hóc Môn), kết nối với các tuyến đường lớn trong TP.HCM.
2. Huyện Củ Chi (TP.HCM): Đi qua khu vực sản xuất và nông nghiệp lớn của TP.HCM.
3. Huyện Trảng Bàng (Tây Ninh): Tiếp cận khu công nghiệp và khu kinh tế cửa khẩu Mộc Bài.
4. Huyện Bến Cầu (Tây Ninh): Kết thúc tại cửa khẩu quốc tế Mộc Bài.

Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng (Ký hiệu CT.17)

Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng là tuyến cao tốc chiến lược thuộc vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), kết nối các tỉnh trọng điểm từ An Giang đến Sóc Trăng. Tuyến đường này không chỉ phục vụ nhu cầu giao thông mà còn hỗ trợ phát triển kinh tế, giao thương quốc tế, và thúc đẩy du lịch.

Thông tin cơ bản:

• Chiều dài: 188,2 km.
• Điểm đầu: Thành phố Châu Đốc, tỉnh An Giang (gần biên giới Campuchia).
• Điểm cuối: Cảng Trần Đề, tỉnh Sóc Trăng.
• Làn xe:
  • Giai đoạn 1: 4 làn xe.
  • Giai đoạn 2: Mở rộng lên 6 – 8 làn xe.
• Tốc độ tối đa: 100 – 120 km/h.
• Tổng mức đầu tư: Khoảng 44.000 tỷ đồng.

Vai trò chiến lược:

1. Kết nối nội vùng và quốc tế:
   • Tăng cường kết nối giữa các tỉnh miền Tây Nam Bộ, từ biên giới Campuchia (Châu Đốc) đến cảng biển Trần Đề (Sóc Trăng).
   • Hỗ trợ giao thương quốc tế qua cửa khẩu biên giới và cảng biển lớn.
2. Giảm tải giao thông:
   • Giảm áp lực cho các tuyến quốc lộ hiện tại như Quốc lộ 91 và Quốc lộ 1A, vốn thường xuyên quá tải.
3. Phát triển kinh tế vùng:
   • Đẩy mạnh xuất khẩu nông sản, thủy sản và hàng hóa thông qua các cảng lớn.

Lộ trình:

Tuyến cao tốc đi qua 4 tỉnh/thành phố chính:

1. Thành phố Châu Đốc (An Giang): Điểm xuất phát, gần biên giới Campuchia, tạo điều kiện cho giao thương quốc tế.
2. Thành phố Long Xuyên (An Giang): Trung tâm kinh tế và hành chính lớn của tỉnh An Giang.
3. Thành phố Cần Thơ: Trung tâm kinh tế và giao thông của vùng ĐBSCL, điểm trung chuyển quan trọng.
4. Tỉnh Sóc Trăng: Kết thúc tại cảng Trần Đề, một cảng nước sâu lớn phục vụ xuất khẩu hàng hóa của miền Tây.

Cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu (Ký hiệu CT.18)

Cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu là tuyến cao tốc quan trọng trong mạng lưới giao thông Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), kết nối ba tỉnh Kiên Giang, Hậu Giang và Bạc Liêu. Tuyến cao tốc này hỗ trợ phát triển kinh tế, giao thương, và du lịch trong khu vực.

Thông tin cơ bản:

• Chiều dài: 225 km.
• Điểm đầu: Thành phố Hà Tiên, tỉnh Kiên Giang (gần biên giới Campuchia).
• Điểm cuối: Thành phố Bạc Liêu, tỉnh Bạc Liêu.
• Làn xe:
  • Giai đoạn 1: 4 làn xe.
  • Giai đoạn 2: Mở rộng lên 6 – 8 làn xe.
• Tốc độ tối đa: 100 – 120 km/h.
• Tổng mức đầu tư: Dự kiến khoảng 50.000 tỷ đồng.

Vai trò chiến lược:

1. Kết nối nội vùng và quốc tế:
   • Nối liền các trung tâm kinh tế lớn ở miền Tây Nam Bộ, từ Hà Tiên (gần biên giới Campuchia) đến Bạc Liêu (gần biển Đông).
   • Góp phần tăng cường giao thương quốc tế thông qua cửa khẩu quốc tế Hà Tiên.
2. Phát triển kinh tế và logistics:
   • Hỗ trợ vận chuyển hàng hóa nông sản, thủy sản từ các tỉnh ĐBSCL đến các trung tâm kinh tế và cảng biển lớn.
3. Thúc đẩy du lịch:
   • Kết nối các điểm du lịch nổi tiếng như Phú Quốc, Hà Tiên, Rạch Giá và các khu vực du lịch sinh thái tại Bạc Liêu.

Lộ trình:

Tuyến cao tốc đi qua ba tỉnh thành chính:

1. Thành phố Hà Tiên (Kiên Giang): Điểm xuất phát gần biên giới Campuchia, kết nối với cửa khẩu quốc tế Hà Tiên.
2. Thành phố Rạch Giá (Kiên Giang): Trung tâm kinh tế lớn, cửa ngõ giao thông đến đảo Phú Quốc.
3. Thành phố Bạc Liêu (Bạc Liêu): Điểm kết thúc, nối với Quốc lộ 1A và khu vực biển Đông.

Các nút giao thông quan trọng:

• Nút giao với cao tốc Lộ Tẻ – Rạch Sỏi: Tăng cường khả năng kết nối trong nội vùng ĐBSCL.
• Nút giao với cao tốc Cần Thơ – Cà Mau: Kết nối với các tuyến cao tốc khác trong khu vực.

Đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau (Ký hiệu CT.19)

Cao tốc Cần Thơ – Cà Mau là tuyến đường cao tốc chiến lược ở Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các tỉnh miền Tây Nam Bộ với trung tâm kinh tế vùng tại Cần Thơ và các tuyến giao thông quốc gia khác. Tuyến cao tốc này hỗ trợ phát triển kinh tế, giao thông, và giao thương trong khu vực.

Thông tin cơ bản:

• Chiều dài: 150,3 km.
• Điểm đầu: Thành phố Cần Thơ (nút giao với cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng).
• Điểm cuối: Thành phố Cà Mau, tỉnh Cà Mau.
• Làn xe:
  • Giai đoạn 1: 4 làn xe.
  • Giai đoạn 2: Mở rộng lên 6 – 8 làn xe.
• Tốc độ tối đa: 100 – 120 km/h.
• Tổng mức đầu tư: Khoảng 27.000 tỷ đồng.

Vai trò chiến lược:

1. Kết nối vùng kinh tế:
   • Nối liền các trung tâm kinh tế, hành chính lớn ở miền Tây Nam Bộ, từ Cần Thơ đến Cà Mau, qua Hậu Giang và Bạc Liêu.
2. Thúc đẩy giao thương:
   • Hỗ trợ vận chuyển hàng hóa nông sản, thủy sản từ các tỉnh miền Tây đến TP.HCM và các cảng biển quốc tế.
3. Phát triển hạ tầng giao thông:
   • Là tuyến cao tốc trọng điểm trong mạng lưới giao thông ĐBSCL, tạo sự liên kết chặt chẽ giữa các tỉnh trong khu vực.

Lộ trình:

Tuyến cao tốc đi qua các tỉnh/thành phố chính:

1. TP. Cần Thơ: Điểm xuất phát tại nút giao cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, kết nối với các tuyến giao thông lớn của ĐBSCL.
2. Tỉnh Hậu Giang: Đi qua các huyện trọng điểm như Phụng Hiệp, Vị Thanh.
3. Tỉnh Bạc Liêu: Kết nối với các khu vực nông nghiệp lớn và khu công nghiệp tại Bạc Liêu.
4. TP. Cà Mau: Điểm cuối tại trung tâm kinh tế lớn nhất tỉnh Cà Mau, gần các khu vực sản xuất và khai thác thủy sản.

Tuyến Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh (Ký hiệu CT.22)

Tuyến Vành đai 3 TP.HCM là một trong những dự án hạ tầng giao thông quan trọng tại khu vực Đông Nam Bộ, kết nối TP.HCM với các tỉnh lân cận, bao gồm Đồng Nai, Bình Dương, và Long An. Tuyến đường này đóng vai trò chiến lược trong việc giảm tải giao thông nội đô, tăng cường kết nối vùng, và thúc đẩy phát triển kinh tế.

Thông tin cơ bản:

• Chiều dài: 91,3 km.
• Điểm đầu: Cao tốc Bến Lức – Long Thành (Long An).
• Điểm cuối: Kết nối với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây (Đồng Nai).
• Làn xe:
  • Giai đoạn 1: 4 làn xe cao tốc, 2 làn song hành mỗi bên.
  • Giai đoạn 2: Mở rộng lên 8 làn xe cao tốc.
• Tốc độ tối đa: 100 km/h (đoạn cao tốc); 60 km/h (đường song hành).
• Tổng mức đầu tư: Khoảng 75.000 tỷ đồng.

Vai trò chiến lược:

1. Giảm tải giao thông nội đô TP.HCM:
   • Hỗ trợ phân luồng phương tiện, giảm áp lực giao thông tại các trục chính như Quốc lộ 1A, Quốc lộ 22, và các tuyến đường nội đô.
2. Kết nối vùng kinh tế trọng điểm:
   • Tăng cường liên kết giữa TP.HCM với các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai, góp phần hình thành mạng lưới giao thông liên vùng hiện đại.
3. Thúc đẩy kinh tế và logistics:
   • Hỗ trợ vận chuyển hàng hóa nhanh chóng từ các khu công nghiệp lớn tại Bình Dương, Đồng Nai đến cảng biển và sân bay quốc tế.

Lộ trình:

Tuyến Vành đai 3 TP.HCM đi qua 4 tỉnh/thành phố chính:

1. Long An: Điểm xuất phát tại Bến Lức, kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành và Quốc lộ 1A.
2. TP.HCM: Qua các huyện Bình Chánh, Hóc Môn, và Củ Chi.
3. Bình Dương: Qua thành phố Thuận An, Dĩ An, và các khu công nghiệp lớn.
4. Đồng Nai: Điểm cuối tại nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Các nút giao thông quan trọng:

• Nút giao Bến Lức (Long An): Kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành.
• Nút giao Tân Vạn (Bình Dương): Giao với cao tốc Mỹ Phước – Tân Vạn.
• Nút giao Long Thành (Đồng Nai): Kết nối với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Cao tốc Bắc – Nam (Cao tốc Bắc Nam)

Cao tốc Bắc – Nam là tuyến giao thông huyết mạch quan trọng nhất tại Việt Nam, kết nối hai đầu đất nước từ Lạng Sơn (phía Bắc) đến Cà Mau (phía Nam). Tuyến đường này được thiết kế để tăng cường kết nối các vùng kinh tế trọng điểm, giảm áp lực giao thông cho Quốc lộ 1A và thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội trên toàn quốc.

Thông tin tổng quan:

• Tổng chiều dài: 2.063 km.
• Điểm đầu: Cửa khẩu Hữu Nghị, tỉnh Lạng Sơn (phía Bắc).
• Điểm cuối: TP. Cà Mau, tỉnh Cà Mau (phía Nam).
• Làn xe: 4 – 8 làn xe (tùy đoạn).
• Tốc độ tối đa: 100 – 120 km/h.
• Tổng mức đầu tư: Dự kiến hơn 350.000 tỷ đồng (chia theo các giai đoạn).

Vai trò chiến lược:

1. Kết nối liên vùng:
   • Kết nối xuyên suốt từ Bắc vào Nam, đi qua 32 tỉnh/thành phố, phục vụ nhu cầu giao thông nội địa và giao thương quốc tế.
2. Phát triển kinh tế và giao thương:
   • Tăng khả năng vận chuyển hàng hóa, giảm chi phí logistics, thúc đẩy các vùng kinh tế trọng điểm.
3. Giảm tải giao thông:
   • Giảm áp lực cho Quốc lộ 1A, đặc biệt là các đoạn thường xuyên ùn tắc và chịu ảnh hưởng của thiên tai.
4. Thúc đẩy du lịch:
   • Tăng khả năng tiếp cận các điểm đến du lịch nổi tiếng dọc chiều dài đất nước.

Phân đoạn chính:

Tuyến cao tốc Bắc – Nam được chia thành 2 trục chính:

1. Cao tốc Bắc – Nam phía Đông:

• Chiều dài: 2.063 km.
• Đặc điểm: Tuyến ưu tiên xây dựng với các đoạn đã và đang thi công.
• Các đoạn quan trọng:
  1. Lạng Sơn – Hà Nội.
  2. Hà Nội – Thanh Hóa – Nghệ An.
  3. Nghệ An – Hà Tĩnh – Quảng Bình – Quảng Trị.
  4. Huế – Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
  5. Quy Nhơn – Nha Trang – Phan Thiết.
  6. TP.HCM – Long Thành – Cần Thơ – Cà Mau.

2. Cao tốc Bắc – Nam phía Tây:

• Chiều dài: 1.290 km.
• Đặc điểm: Tuyến song song với tuyến phía Đông, hỗ trợ chia tải lưu lượng.
• Các đoạn quan trọng:
  1. Phủ Lý – Ninh Bình.
  2. Ninh Bình – Thanh Hóa – Hà Tĩnh.
  3. Tây Nguyên – Bình Phước – TP.HCM.

Tiến độ dự án:

• Giai đoạn 1 (2017 – 2025):
  • Xây dựng và hoàn thiện các đoạn ưu tiên của tuyến phía Đông, dài khoảng 1.372 km.
• Giai đoạn 2 (2025 – 2030):
  • Tiếp tục xây dựng các đoạn còn lại, hoàn thiện cả hai tuyến phía Đông và phía Tây.

Cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây

Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây là tuyến cao tốc quan trọng thuộc khu vực Đông Nam Bộ, kết nối TP.HCM với tỉnh Đồng Nai và các tỉnh miền Đông Nam Bộ. Đây là một trong những tuyến cao tốc đầu tiên tại Việt Nam, đóng vai trò chiến lược trong việc giảm tải giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế, giao thương và du lịch.

Thông tin cơ bản:

• Chiều dài: 55 km.
• Điểm đầu: Nút giao An Phú, TP. Thủ Đức, TP.HCM.
• Điểm cuối: Huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai (gần nút giao Dầu Giây, kết nối với Quốc lộ 1A).
• Làn xe: 4 làn xe chính và 2 làn dừng khẩn cấp.
• Tốc độ tối đa: 100 – 120 km/h.
• Tổng mức đầu tư: Khoảng 20.630 tỷ đồng.

Vai trò chiến lược:

1. Kết nối vùng kinh tế trọng điểm:
   • Nối TP.HCM với Đồng Nai và các tỉnh thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía Nam như Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Dương, và Bình Thuận.
2. Phát triển logistics và giao thương:
   • Kết nối trực tiếp với cảng Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu), sân bay quốc tế Long Thành (Đồng Nai).
3. Thúc đẩy du lịch:
   • Tăng cường khả năng tiếp cận các điểm du lịch nổi tiếng tại Vũng Tàu, Phan Thiết và các tỉnh miền Trung.

Lộ trình:

Tuyến cao tốc đi qua hai tỉnh/thành phố chính:

1. TP.HCM:
   • Điểm xuất phát tại nút giao An Phú, kết nối với đường Vành đai 2 và Vành đai 3.
   • Qua địa phận TP. Thủ Đức, kết nối với các khu vực kinh tế trọng điểm phía Đông TP.HCM.
2. Đồng Nai:
   • Đi qua huyện Long Thành, gần sân bay quốc tế Long Thành.
   • Điểm cuối tại Dầu Giây, kết nối với Quốc lộ 1A và cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết.

• Mục tiêu: Kết nối TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu, giảm tải cho Quốc lộ 51, phục vụ cho sự phát triển của sân bay quốc tế Long Thành.
• Chiều dài: Khoảng 55 km.
• Tình trạng: Được đưa vào hoạt động từ năm 2014, là một trong những tuyến cao tốc quan trọng nhất trong khu vực.

Cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Trung Lương

Cao tốc TP.HCM – Trung Lương là tuyến cao tốc đầu tiên ở miền Nam Việt Nam, đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối TP.HCM với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Đây là tuyến giao thông huyết mạch, góp phần giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 1A và thúc đẩy phát triển kinh tế, giao thương trong khu vực.

Thông tin cơ bản:

• Chiều dài: 62 km.
• Điểm đầu: Nút giao Chợ Đệm, huyện Bình Chánh, TP.HCM (kết nối với đường Vành đai 3).
• Điểm cuối: Thành phố Tân An, tỉnh Long An (gần cầu Mỹ Thuận, kết nối với cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận).
• Làn xe: 4 làn xe chính và 2 làn dừng khẩn cấp.
• Tốc độ tối đa: 120 km/h.
• Tổng mức đầu tư: Khoảng 9.800 tỷ đồng.

Vai trò chiến lược:

1. Kết nối vùng kinh tế trọng điểm:
   • Nối TP.HCM với các tỉnh thuộc Đồng bằng sông Cửu Long, đặc biệt là Long An, Tiền Giang, và các tỉnh lân cận.
2. Thúc đẩy giao thương:
   • Hỗ trợ vận chuyển hàng hóa nông sản từ ĐBSCL đến TP.HCM và các cảng biển lớn như cảng Cát Lái, cảng Hiệp Phước.
3. Giảm tải giao thông:
   • Giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 1A, vốn là tuyến đường chính kết nối TP.HCM và miền Tây.

Lộ trình:

Tuyến cao tốc đi qua các địa phương chính:

1. TP.HCM:
   • Điểm xuất phát tại nút giao Chợ Đệm, kết nối với đường Vành đai 2 và Vành đai 3.
2. Tỉnh Long An:
   • Qua các huyện Bến Lức, Thủ Thừa, và TP. Tân An, trung tâm hành chính và kinh tế của tỉnh Long An.
3. Tỉnh Tiền Giang:
   • Điểm cuối tại nút giao Trung Lương, kết nối với cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận để tiếp tục hành trình đến các tỉnh miền Tây.

Cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây

Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây là một trong những tuyến cao tốc trọng điểm thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, kết nối TP.HCM với các tỉnh Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và Bình Thuận. Tuyến đường này đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tải giao thông, phát triển kinh tế, và thúc đẩy giao thương quốc tế.

• Mục tiêu: Là tuyến cao tốc quan trọng nối liền TP. Hồ Chí Minh với các tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu.
• Chiều dài: Khoảng 55 km.
• Tình trạng: Đã được đưa vào sử dụng từ năm 2014 và vẫn đang mở rộng và nâng cấp để đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng.

Thông tin cơ bản:

• Chiều dài: 55 km.
• Điểm đầu: Nút giao An Phú, TP. Thủ Đức, TP.HCM (kết nối với đường Vành đai 2).
• Điểm cuối: Nút giao Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai (kết nối với Quốc lộ 1A và cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết).
• Làn xe: 4 làn xe chính và 2 làn dừng khẩn cấp.
• Tốc độ tối đa: 120 km/h.
• Tổng mức đầu tư: Khoảng 20.630 tỷ đồng.

Vai trò chiến lược:

1. Kết nối kinh tế:
   • Là tuyến cao tốc quan trọng kết nối TP.HCM với các tỉnh miền Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.
   • Liên kết với các khu vực kinh tế trọng điểm như Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu, và Bình Thuận.
2. Phát triển logistics:
   • Kết nối trực tiếp với cảng Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu) và sân bay quốc tế Long Thành (Đồng Nai).
3. Thúc đẩy du lịch:
   • Rút ngắn thời gian di chuyển đến các địa điểm du lịch nổi tiếng như Vũng Tàu, Phan Thiết, và các tỉnh Tây Nguyên.

Lộ trình:

Tuyến cao tốc đi qua hai tỉnh/thành phố chính:

1. TP.HCM:
   • Xuất phát từ nút giao An Phú, TP. Thủ Đức, kết nối với đường Vành đai 2 và Vành đai 3.
   • Đi qua khu vực trung tâm kinh tế TP.HCM và các khu vực phía Đông thành phố.
2. Tỉnh Đồng Nai:
   • Qua huyện Long Thành, gần khu vực xây dựng sân bay quốc tế Long Thành.
   • Điểm cuối tại nút giao Dầu Giây, kết nối với Quốc lộ 1A và cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết.

Trên đây là tổng hợp các tuyến đường cao tốc tại Việt Nam hiện nay, đây là một mạng lưới các đường cao tốc kéo dài từ miền Bắc đến miền Nam và thuộc hệ thống giao thông đường bộ. Hy vọng bài viết đã cung cấp thông tin hữu ích cho bạn đọc.

Liên hệ:

Meey Map | Cập Nhật Thông Tin Quy Hoạch Mới Nhất.

Meey Map là nền tảng bản đồ tìm kiếm Bất động sản và tra cứu thông tin quy hoạch trực tuyến thuộc CÔNG TY TNHH CHUYỂN ĐỔI SỐ BẤT ĐỘNG SẢN
CSKH: 0967 849 918
Email: contact.redtvn@gmail.com
Website: meeymap.com

Bộ phận kinh doanh

Email: sales.redtvn@gmail.com
Hotline: 0349 208 325
Website: redt.vn